美国海关要求船东在境外港口装船前24小时货物申报的新规定将于12月2日生效。违反规定的处罚将于2003年2月1日起执行。新规定的具体内容为：

适用范围：该规则适用于所有挂靠美国港口的船舶，而不论始发港是否为CSI（集装箱安全计划）港口，适用于所有装船货物，而不论该货物目的地是否为美国港口。但该规则不适用于散货船。

所需数据要求：每票货都须出具下列14项材料：1．船舶到达美国港口前所挂靠的最后一个外国港口；2．承运人的SCAC编号；3．承运人航次；4．船舶进入第一个美国海关所辖美国港口的日期；5．承运人海运提单号及提单总数，主单或分单均可；6．承运人接获输往美国货物的第一个外国港口；7．包括货物重量在内的详尽描述，对密封的集装箱需提供托运人申报的货物描述及货物重量；8．所有提单的托运人全名、地址、ID号码；9．根据提单出具托运人或货主及货主代表全名及地址，ID号码；10．船名、单证国及IMO分配号；11．货物装船的外国港口；12．国际通行的危险品代码；13．箱号；14．集装箱铅封箱号。

公共无船承运人（NVOCC）：海关要求NVOCC通过电子方式向AMS（自动舱单系统）传送货物描述。

舱单修改：海关表示将在今年年底前出台有关舱单修改政策的法。

AMS确认：海关表示将一如既往地向承运人出具舱单信息、提单收悉确认。

船舶承运人：船舶承运人需要建立良好的联络机制，保证该通知能够在装港前及时有效传递。

船舶改航：如果船舶载有的货物在装船前已经在外国装港接受检查，之后又转到另一外国港口卸货，由另外一艘船舶将货物运往美国，该货物在第二段航程中也必须遵守有关提前24小时报备的规定。

货物改道：托运人在货物装船后有可能更改货物方向，舱单的修改稿也需一并提供。

提前检查，而不在中转港检查。海关对此表示目前尚不具备这种能力，近期也很难满足要求。

铅封货报关：海关明确表示将会与CSI及非CSI港口合作，为铅封货报关。

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