2011年2月份国家出台了央行加息政策，房地产行业带来了很大的困扰，紧接着又是国家的宏观调控政策，涂料市场价格波动那是从2010年开始就吵得沸沸扬扬的，在这种情况下，物流成本的压力无疑是雪上加霜。物流成本巨大压力。

　　近两年来，国内油漆和涂料的价格呈现出不断上涨的走势，而其涨价的主要原因就是原油价格的上涨。据了解，油漆、涂料产品的原料均来源于原油制品，受国际原油价格波动的影响较大。油价上扬迫使涂料原料价格随即上涨，这对本就处于挣扎状态的涂料企业打击极大。

　　当然，涂料原料涨价的原因也是各不相同。据了解，涂料原料涨价主要是因为以下两个因素，一是在于由于原材料价格上涨，成本增加，导致盈利不足；二是近期涂料市场需求回暖，导致部分涂料原料市场需求明显增加，应运而生的提价。据了解，世界巨头杜邦钛白在2010年时对旗下钛白粉产品进行了五次提价，2011年到目前，也进行了两次提价，分别在1月和4月。

　　另外亨斯迈、康诺斯、科斯特等涂料原料企业在2011年也进行了相应提价。可以看出，各原料企业为了保持公司的竞争力和持续的增长动力，“提价”似乎已成为了众多原料企业的必“走”之路。而在重重的压力背后，是涂料行业默默地为原料产品涨价买了单。2010年第四季度和2011年第一季度，部分涂料企业也选择了提价作为释压的一种手段。

　　涂料企业除了要应对原料提价带来的压力外，物流成本压力同样让涂料企业焦头烂额，难以应付。据悉，自2011年4月7日起，汽柴油价格每吨分别上调500元和400元，93号汽油每升约涨0.39元。伴随着又一轮的成品油价上涨，无疑是给竞争日益激烈的涂料产业带来很大压力，因为这意味着涂料企业的运输成本将再次上升。国内众多涂料企业的产品需要通过陆路交通运输到各地经销商手中，物流成本的增加，使涂料企业和涂料经销商的成本不断增大，或最终将此部分价格传递到消费者手中。在原料与运力双重挤压下，涂料企业利润空间也将进一步被挤压。

　　目前，随着油价的不断上涨，涂料企业的物流压力也越来越大，由于中国涂料企业的成本中，物流占据重要位置，因此，油价的上涨，使涂料企业不得不面对巨大的物流成本压力。张诗认为，在巨大的物流压力面前，涂料企业应结合企业自身优势，尽量压缩物流成本。

　　首先，整合物流资源，从运输方面进行成本的自我调整。油价上涨直接带来的是涂料企业的物流成本上涨，企业运营成本的上涨，如果不能在内部消化，此部分提高的成本压力将直接转化为涂料价格的提升，对涂料产品市场销售带来不利影响。

　　其次，开发高端产品，将物流成本所占比例降低。开发高端产品，增加产品附加值，是内部消化企业运营成本、产品生产成本的最佳办法，同时也是企业自主创新、增强企业市场竞争力之路。

　　第三，具有发展潜力的企业可以考虑到涂料市场集中的区域进行工厂再建，服务本地，节约运输成本。此方法对小型涂料企业地区经营较为有效，若是大型知名的涂料企业，所面对的市场是全国、乃至全球，此方法就不可取了。对于涂料企业而言，缩小经营地区范围，是降低企业风险的一个办法，但同时也是压制企业发展的束缚。小编认为，开发高端产品，优化企业运营产业链，降低物流成本所占比例，提高产品附加值，是涂料企业应对市场发展的最佳途径。

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