十年来，大众在位于德累斯顿的透明工厂中制造其高端轿车辉腾(Phaeton)。这里没有普通工厂里的蓝色工作服，工人身着白衣在木地板上工作。汽车零件通过有轨电车运送到车间。

有时候你甚至能听见一根大头针掉落到地板的声音。在位于德累斯顿的这间透明工厂中，工人安静从容地工作着，以至于会让人觉得――这是某人的客厅而非一家企业的工厂。你完全可以换上拖鞋，手捧咖啡坐在沙发上，观赏三米外汽车制造的全过程。

这个工厂里没有常见的蓝色工作服：工人们组装辉腾时都身着白色的连体衣，脚下是高级加拿大槭木地板。就连访客也得穿上白大褂。

当汽车四轮着地，接受最后的质量检测时，将驶入一段用德国橡木地板铺就的路段。这种深色地板不会留下轮胎的擦痕。

大众辉腾在透明工厂中生产已近十年。但这款当年身负众望的豪华车从来没能成为畅销产品：到现在为止，这间工厂生产出辉腾总共只有不到五万辆――但大众仍然坚持这一高端车型的生产。

每个工作日，这座通透而充满设计感的大厦中能生产56辆辉腾。2010年是辉腾销量最高的一年，总销量为7500辆。与之相比，在大众沃尔夫斯堡工厂只要一天就能生产3700辆汽车，预计2011年总产量能达到80万辆。而辉腾对质量有着独一无二的高要求，自然无法与普通量产车等量齐观。

透明工厂正是为辉腾量身打造。这栋占地面积8.3公顷，玻璃窗总面积27500平方米，拥有55000平方米作业区的大厦不仅仅是一间生产车间，更是一个现场秀的舞台。在这里，访客可以在两层车间中，一步一步地细细观赏辉腾的整个组装过程。

生产线下是一条传送带，传送带上也铺设着与车间地面一样的木地板，并缓慢的向前滚动着。装配中的汽车通过一条电动高架轨道从一层被送到另一层车间。

工厂共有500名工人，采用两班倒，每天从早上6点工作至晚上11点。“婚礼” ――即车身与发动机合二为一的时刻――是装配中的高潮。届时，机器人开始介入装配，迷人的一幕随之上演：车身悬在传送轨道上，伏在地面的机器手以一个优美的旋转动作直立起来，把螺丝与螺帽牢牢地拧在了一起。

有轨电车替代载重卡车

有超过80%的辉腾买主都会亲自到德累斯顿取车，并顺便参观这间工厂。这组十年前花费了大众1.86亿欧元的建筑群，在建设之初也遭遇了一些阻力。

因为这间工厂并没有建在工业区，而是位于这座易北河大都会的正中心，步行到老城区只需十分钟。环保主义者批评它正好位于“大花园”(Große Garten)旁边，并担心为工厂运输零件的载重卡车会在城中排起长龙。

有人曾发起过一场签名活动，以启动全民公决阻止建厂，但没有成功。不过反对也不是完全没有影响。之后，大众决定载重卡车只负责从茨维考工厂运输辉腾的车身。汽车的其余部件则由有轨电车从位于德累斯顿―弗里德里希城的物流中心运送过来。

在工厂的天井，你会看到两列“货运电车”(CarGOTram)缓缓驶入，旁边的起重机往来搬运货物。每列电车可载重60吨，相当于三辆载重卡车的载重量――并且可以灵活地在普通的城市轨道网中穿行。

众多细节造就了这座玻璃宫殿的非凡。对设计透明工厂的建筑大师君特•亨(Gunter Henn)而言，审美价值至关重要，即便是那些繁冗的建筑规章也不能阻止他对完美的追求。在君特设计的建筑上，绝对不会出现那些为防止鸟类撞碎玻璃而粘贴的贴纸。所以他在这座玻璃工厂的周围安置了九根一人高的柱子，每根柱子还配有两个扩音器，用于驱赶鸟类。

 “扩音器会传出数码化的九种鸟类的叫声。在鸟类的耳朵里，这些叫声的意思是‘小心点儿，这可是我的地盘儿’这样便可赶走那些鸟类，让其另谋去处”，工厂发言人克里斯蒂安•哈克(Christian Haacke)解说道。

在产品生产区的一些玻璃护栏最底部贴了不透明的贴纸。以免无人驾驶的运货车辆因传感器无法感应透明物体而撞坏玻璃。除此以外，地面上也设置了引导线，规范这些自动车辆的行驶路线。这也许就是透明工厂与普通客厅最大的区别了吧，毕竟谁会在自己家客厅的地板上贴引导线呢。

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