莞城街道LED路灯改造工程自5月完工以来，市民发现有的路灯时亮时不亮、少数路灯长期不亮。莞城相关管理部门回应称，路灯不亮是水浸、线路老化、灯杆电缆被剪等原因导致的，以后会加强管理。
LED照明产品质量问题频频“上演”
质量问题频出莞城LED路灯再遭投诉
莞城街道LED路灯改造工程自5月完工以来，市民发现有的路灯时亮时不亮、少数路灯长期不亮。莞城相关管理部门回应称，路灯不亮是水浸、线路老化、灯杆电缆被剪等原因导致的，以后会加强管理。
莞龙路：路灯长期不亮因雷击？回应：抗雷击指标优于同类产品
市民反映，东门广场路灯不亮已经有一段时间了。同时，莞龙路一线东莞宾馆、理工学校、市疾控中心等多处路灯都不亮。澳南二马路三巷的路灯也出现不少问题。LED路灯本应很耐用，为何问题如此之多？对此，记者采访过莞城负责管理的专业部门，对方称是近来雷雨交加，路灯被雷电击坏了保险（放心保）丝而导致故障。
莞城LED路灯由广东荣文能源科技集团有限公司承建和维护，该企业回应称，采用的LED路灯具有的抗雷击等各项性能指标均优于大部分同类产品。东门广场路灯不亮，是因为线路老化漏电，漏电安全保护启动；理工学校和疾控中心的路灯不亮，是因为灯杆内电缆头被剪；澳南二马路三巷的路灯不亮，是因为线路接触不良。
东纵路：路灯不亮险象环生回应：线缆受损需要检修
东纵路商场林立，车流人流量很大，路灯却经常不亮。8月17日晚，记者来到了东纵路。市人民公园至时尚电器的路面黑沉沉一片，处于施工阶段的路面坑坑洼洼，路中还放有石墩。市民在黑夜的车流里穿行，险象环生。
市人民公园路口的工地缺乏有效的围护措施，留下了不少“陷阱”。前几天，一辆面包车冲进工地水坑。记者在晚上走访时也目睹有骑车市民摔倒在地。
莞城路灯管理所称，由于东纵路施工方“野蛮”施工，路灯的线缆受损，开关跳闸。接连多天下雨水浸，导致无法检修。直到昨日，整排路灯依然不亮。>>详情
飞利浦召回99000个存在电击危险的LED灯
飞利浦EnduraLED和AmbientLED两个品牌的相当于60W的LED灯由于电导线在房内可能导致用户触电危险而被召回。
飞利浦照明公司和美国消费者产品安全委员会（CPSC）召回大约99,000只EnduraLED和AmbientLED品牌的LED替换灯，其中的一些产品可能存在“通电后造成触电的危险”。
飞利浦发言人说，在美国以外，此类事件发生过两次，不过并未造成重伤，该公司经研究该事件后确定了根本原因，并确定涉及两个批次的灯具。此次被召回的灯具为12W和12.5WLED，可替代60W白炽灯，产品设计采用远程荧光粉，有一个三段的光学镜头，在关机状态下的颜色是橙色。此批次产品是在中国制造的，飞利浦有一个产品召回网站（http://publish-prod.webcms.philips.com/content/us/US-Recall/www/en/US-recall-LED-lamp.html），引导业主，并确定业主所拥有的灯是否受召回影响。网站上标识了受影响产品的通用产品代码（UPC）、日期代码和工厂代码。>>详情
LED企业以“质”取胜方能细水长流
LED行业现在还不叫真正洗牌，LED照明企业都在苦苦支撑，盼望着春天到来。如果没好现金流，只能被市场淘汰。现在的LED照明重点项目还是靠政策扶持，车库、学校、超市等商用照明市场已经启动，但是民用LED照明市场还没有真正起来。目前LED灯的准入门槛不高，中山大批LED组装工厂被称为“床板工业”，TCL、美的等大企业也在切入，小公司凭几款球泡灯也能生存，市场生存方式多种多样。国内LED行业还没有出现真正的大品牌。“只要不死掉，等到春天来临，就能活得更好。”
最近，LED补贴案件频发，力促补贴审批门槛提高，但治标不治本；十方光电被曝财务危机，企业绝路绝非企业主跑路的理由；LED灯销售渠道，不管“坐商”、“行商”，建道赚钱要看消费者“情商”；欧盟五次警告中国，灯具出口变出丑，质量还需狠抓。
骗补现象的出现，不可否认是由于财政补贴金额较高而致的企业铤而走险。广东有超过6000家LED企业，大概只有2%~3%可以拿到政府补贴，且多为上市公司、国有企业。补贴对有实力的LED企业来说是利好消息，而对于一些中小企业来说，促进作用并不明显。
LED补贴审批门槛提高，这是一个外在的改变，这是一个治标的办法。“门槛”是为了“限制”而存在的，LED补贴审批门槛是为了限制骗补现象的产生而存在的，一定程度上能够拒实力相对较弱的、规模较小的企业于门外，打消他们骗补的侥幸心理。
但是我们也要清楚一个事实就是，拿到LED补贴一向以来是上市公司、国有企业的“强项”，一般小企业难以涉足；提高审批门槛莫过于用一个稍微小一点的圈圈把这些大企业们围起来，活动空间虽然变小，但依然还是“圈中人”，本质上没有太大的改变。如果企业本来攀的位置就很高，何惧此门槛之高？
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