广州水巴给人的印象一直是经济实惠。图为国外客商搭乘"广州水上巴士"离开。（资料图）陈文笔/摄

2013年新水巴试运营图

广州水上公交两个调价方案均为涨价，31日听证

新快报记者 张亮 通讯员 蓝岚

昨日，广州市物价局公布了两套水上公交调价方案（下简称《方案》），将按不同的里程标准来涨价，超过10公里要加价，全程最高涨至5元。不过13条总航程低于10公里的水上巴士，仍为2元/人次，刷卡15次后优惠为1.2元/人次。市物价局将于10月31日（周四）9时，在广州大厦召开广州市水上公交票价调整方案听证会，没选上听证代表的市民，也可以向市物价部门提出相关建议。

水巴

两套方案涨幅标准差一倍

此次水上公交票价调整包括广州市客轮公司所有的水上公交客运航线，包括轮渡、水巴和车渡。现有水上巴士自2007年开通以来，实行的一直是试行价，即相邻两码头之间每人次1元，非相邻两码头之间每人次2元。不过，目前新开的水上巴士航线，非轮渡空调席票价已多为每人次2元。

昨日，市物价局公布的两个方案均是以里程作为涨幅标准涨价，主要区别是方案一每增5公里涨1元，方案二每增10公里涨1元。具体收费详见表格。

据记者调查，目前规划运行的水上巴士有13条航线全程在10公里以内，3条航线全程在10-15公里以内，2条航线全程在15-20公里以内。

轮渡

影响最大的轮渡客占大头

广州现有轮渡票价为0.5元/人次，这个价格自1996年以来再无调整。由于本次两个调价方案，航距在10公里以内的航线水上巴士空调票价2元/人次，渡轮过江想“叹”下空调就要付2元/人次，较0.5元增了3倍。

在广州多座跨江大桥落成通车以及跨江地铁网不断完善下，虽然轮渡票价一直没涨，但乘客数量却不断下降。据记者了解，轮渡客依然是占了水巴乘客的大头，估计在50%以上。

按每日渡江两次计算，方案实施后，渡江客一个月可能要多花54元（前15次多花22.5元，后45次多花31.5元）。

车渡

仅对2吨或20座以下调价

据市物价局介绍，车渡航线票价执行的是1996年的票价标准，收费标准为每辆次3元至45元不等。此次调整仅对2吨以下（含2吨）及20座以下客车车渡票价进行调整，其他车型票价保持不变。收费标准详见表格。

水上巴士收费方案一

航线总长（公里） 票价（元/人次）

0 航线总长 10 2

10＜航线总长 15 3

15＜航线总长 20 4

航线总长20以上 5

水上巴士收费方案二

航线总长（公里） 票价（元/人次）

0 航线总长 10 2

10＜航线总长 20 3

航线总长20以上 4

车渡两个方案票价前后对比

载运对象 原票价 拟调整票价 涨幅

方案一 2吨以下（含2 吨）及 20 座以下客车 12 元/辆次 15 元/辆次 25%

方案二 2 吨以下（含2 吨）及20 座以下客车 12 元/辆次 17 元/辆次 42%

2013 至 2016 年水上公交航线规划方案（超过 10 公里部分航线）

起止站 航距中途站 航距中途站 中途站 中途站 起止站 总航距

长洲 鱼珠 海心沙 12.5

芳村 黄沙 天字 大元帅府 中大 会展中心 15.5

仑头（生态城）黄埔军校 北岸文化（金融城） 会展中心 11.65

西堤 黄沙 石围塘 金沙洲彩滨中 10.5

丽江花园（花园装修效果图） 南浦半岛 洛溪 白蚬壳 西堤 15.4

有哪些优惠？

羊城通刷15次后6折

票价调整后，轮渡、水巴所有航线均纳入广州市公交地铁票价优惠范围(车渡除外），使用羊城通15次以上按6折优惠。广州学籍小学、中学学生凭羊城通学生卡享受5折优惠。

对于广州市老人优待证60-65岁按5折优惠，65岁以上免费；广州市残疾人乘车（三、四级）按5折优惠，（一、二级）免费。

帮你算笔账

常客月均多付约40元

除了渡江客每月要多付54元之外（每日往返两次），其他水上巴士常客月均也要多付约40元。两个都是涨价的票价调整是否考虑了市民承受能力呢？

对此，物价部门回应称，票价调整考虑了这方面的因素，实施广州市公交地铁优惠补贴政策后，方案一的平均票价为1.46元/人次，与现行公交票价相当。市民每月约增加支出39.6元，按广州市居民2012年月人均收入5313元算，增加支出只占人均收入的0.74%。方案二的平均票价为1.45元/人次，市民每月约增加支出39.16元，增加支出只占人均收入的0.73%。

由于水上巴士航线参照公交地铁票价优惠政策，对使用羊城通15次以上按6折优惠。据《方案》介绍，方案一和方案二的票价均中有13条航线全程在10公里以内，空调席15次后可降低到1.2元/人次，低于目前2元/人次。

为何要涨价？

人均运客成本超2元

为何要涨价？据《方案》介绍，水上公交票价沿用17年以来，燃材料、维修费、工资等各项成本都在不断上涨，如柴油17年增幅达418.35%。而水上公交业务人员近三年的月平均工资分别为2943.16元、3389.57元和3726.47元，只有同期市职工月平均工资70%。而企业最近三年亏损约为1969万元、2276万元　和2570万元。

广州市价格成本调查队对广州市客轮公司2010至2012年度的水上巴士和长洲车渡业务营运成本进行了成本监审，最终得出三年水上巴士、长洲车渡单位成本分别为2.31元/人次、13.55元/人次，均高于现在目前执行的票价。

据介绍，调价后，《方案》以2014年预计，客运量由1741万人次增至2331万人次。物价部门预计按方案一可冲减中央油补及企业其他业务利润后实现利润18万元，实施羊城通优惠，冲减中央油补及企业其他业务利润后缺口为870万元，仍需市级财政补贴。而方案二实施羊城通刷卡优惠后缺口为893万元，同样需市级财政补贴。

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