原标题: 那些易被忽视的三大“马路杀手”(组图)

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央视报道永城公路乱开巨额罚款 女车主不堪重负自杀

河南永城成立调查组调查该事件

记者从河南永城市相关部门获悉，当地已成立联合调查组调查一名货车车主因不堪忍受路政和运政乱罚款而服农药自杀事件。央视媒体报道，11月14日，一名货车司机在永城境内被当地运政和路政执法人员拦下，司机在出示了给运政部门缴纳的3000元年票和给路政部门缴纳的3000元月票后，两部门仍坚持罚款，女车主求情未果，当场服农药自杀，现仍在医院抢救。当地执法人员受访时声称是正常执法，不清楚女车主是否喝药。此事引发网民广泛声讨，矛头直指公路乱收费、乱罚款、乱设卡的“三乱”现象，并呼吁相关部门对当前公路管理体制进行反思、改革。

截至2013年10月底，我国机动车保有量已达2.5亿辆，机动车驾驶人数达2.75亿人。然而由于安全文明观念缺失，交通陋习比较普遍，事故伤亡总量仍然较大。日益庞大的“马路低头族”、儿童安全坐椅的“缺位”以及不够安全的安全气囊等，正是最常见却也最易被忽视的“马路杀手”。

1 “马路低头族” 拇指下的祸端

记者在下班高峰时段来到郑州市交通繁忙的紫荆山立交桥路口观察，发现几乎每波二三十个等待过马路的行人中，都有五六人在低头看手机，有时甚至超过半数。不仅是行人，车里的“低头族”数量也在激增。郑州交警五大队民警杨华民说，执勤时经常看到绿灯亮了，却有车在那一动不动，或者别的车都正常行驶，有一辆车在慢慢蠕动，基本都是因为司机在玩手机。杨华民是一个拥有数万粉丝的“微博达人”，他的微博上“晒”着许多“马路低头族”—有把车停在机动车道上玩手机的，有在等红灯间隙抓紧时间刷微博的，有一边看手机一边闯红灯过马路的……但针对“马路低头族”现象，目前还存在执法盲点。杨华民表示，对机动车可以按照开车使用通讯工具的条款进行处罚，罚200元扣2分，但对非机动车和行人玩手机的情况，目前还没有对应处罚措施。“低头族”数量庞大，罚不胜罚，往往被抓住了也有抵触情绪，执法效果非常有限。

2 儿童安全坐椅 使用率极低的隐患

热门电视节目《爸爸去哪儿》播出后，细心网友发现，在明星们带孩子去往目的地的车上，除了来自中国台湾地区的林志颖正确使用了儿童安全坐椅，其他明星的车上要么没有配儿童安全坐椅，要么配了却没给孩子系安全带。据统计，我国每年有近2万名儿童死于道路交通安全事故，是欧美发达国家的2.5倍多；与之相对应的是，我国儿童安全坐椅的使用率不足一成，而欧美发达国家的儿童安全坐椅使用率普遍达90%以上。清华大学汽车碰撞实验室主任张金换说，儿童安全坐椅是一种针对儿童特殊体型设计的约束装置，正确使用能有效降低事故中儿童的伤亡率。但许多家长在儿童乘车方面存在误区，有人习惯抱着孩子坐车，或者让孩子坐在普通坐椅上用安全带简单固定。一旦发生激烈冲撞，怀中的孩子很难抱得住；而坐在普通坐椅上的儿童极可能被为成人体型设计的安全带卡住喉部，造成窒息。

3 安全气囊 被炮制的“安全神话”

“安全座驾，一路无忧”，这样的广告标语已司空见惯。长久以来，汽车厂商喜欢将安全气囊作为卖点来宣传，错误引导消费者的观念，将安全气囊等同于“保命神器”，迷信气囊质量高的汽车。张金换说，安全气囊的爆出其实是有条件的，此外，由于安全气囊爆开的瞬时速度能达到每小时300公里，本身也会给车内乘客尤其是儿童造成严重伤害。“我们曾做过实验，在气囊旁边放上西瓜，在爆开的瞬间西瓜被炸得粉碎。”尽管安全气囊只是有条件的“安全”，但在厂商有意无意的宣传下，安全气囊逐渐背离了设计初衷，成为一种营销噱头。更让人担忧的是，安全气囊目前尚无统一的执行标准。张金换表示，我国已经制定了3项安全气囊零部件的推荐性国家标准，但因为车型不同，安全气囊的设计方式也有所不同，现在国际上也没有一个通行的安全气囊整体标准。“事实上，并没有绝对安全的汽车，只有正确的驾驶行为才能真正保证出行安全。”张金换说。

交通陋习：这些常见的陋习，你有吗？

随意变道：加塞、逆向行驶超车、违反禁止标线行驶等，均为违法行为，极易造成交通事故。

车窗垃圾：汽车从路上驶过，车窗里却飞出杂物，有的被抛在马路上，有的直接砸中过往车辆，有的让行人躲闪不及。

驾车接打手机：行车途中应保持注意力的高度集中，接打手机、看短信等行为虽然只占用驾驶员短短几秒时间，但严重危害行车安全。

开斗气车：一些驾驶人强行超车、逼迫其他车辆变道等行为在城市道路上屡见不鲜。这些行为严重扰乱了交通秩序。

不礼让斑马线：有些驾驶员只图自己方便，路口信号灯转黄也不减速，完全无视斑马线旁的行人，稍有不慎就会酿成交通事故。

夜间行车滥用远光灯：强烈的光照很容易给迎面而来的车辆驾驶员和行人造成视线模糊，增加交通事故发生的概率。

温馨提醒：儿童乘车存在九大误区

前不久，沈阳一个8岁男孩独自坐在车内等爸爸，头被卡在副驾驶车窗玻璃之间，父亲离车办事仅10分钟时间，孩子送医时已无生命迹象。这一惨痛教训再次敲响了儿童乘车安全的警钟。交管部门初步归纳儿童乘车安全存在九大误区：一是让孩子坐副驾驶位置；二是认为抱着孩子乘车最安全；三是任孩子把头探出天窗；四是让孩子在后排尽情玩耍；五是把孩子独自留在车中；六是车内遍布玩具；七是驾车中逗孩子玩；八是让孩子自行上下车；九是让儿童系成人安全带。交管专家认为，我国虽然已进入汽车社会，但由于儿童乘车安全一直没有立法，社会对儿童乘车安全的重要性认识不足，漠视儿童乘车安全。业内人士建议，根据我国汽车社会现状，相关部门应加快儿童乘车安全方面的立法进程；从娃娃抓起，在幼儿园、中小学、驾校、社会教育等多个层面切入，对无视儿童乘车安全的驾驶者，像对待酒驾一样给予重罚，全方位确保儿童乘车安全。

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