南都讯 记者熊薇 卫学军今日2014年春运临客开始售票。今日仅为最长预售期25日的春运临客开始售票，春运期间图定列车最长预售期为20日，需待28日开售。

中国铁路客户服务中心公布的临客开行信息显示，今日预售的经广东临客列车共20趟，方向以湖南、湖北、重庆、河南为主。日后还有更多临客陆续开始售票。广铁集团表示，2014年春运期间，往成都、重庆方向将开行临客达17对，往湖南、湖北方向增开临客分别将有39、35对。

为了避免购票高峰集中，春运售票期间，广铁集团管内各车站车票在互联网或订票电话的起售时间仍然错开时段。“C、D、G”字头动车组(城际、动车、高铁)车票的起售时间为上午11时。广东境内，东莞东、东莞、惠州、汕头站起售时间为上午8时；深圳站为上午9时；深圳东、深圳西站为上午10时；广州站为中午12时；省内其余车站则为中午13时。

东莞火车站1月5日启用

南都讯 新东莞火车站1月5日启用。届时广九列车将率先停靠新东莞站，春运期间将加开往南昌、武昌和阜阳方向列车。南都记者昨日在现场看到，东莞火车站主体工程早已完成，两个站前广场仍在抓紧施工。东莞火车站功能分区合理，进出站几乎都是直线行进，从最远站台到出站口正常行走耗时不到1分钟。届时全市有17条公交线路可直达东莞火车站，另有9条公交线路途经东莞火车站旁的茶山大道，不直接进站。备受关注的东莞火车站口岸功能则暂未开通。东莞火车站开通后，旧石龙火车站将只保留货运功能。

售票业务西站房仅办理城际售票

东莞火车站原名新石龙火车站，于2009年4月13日正式开工建设，工程投资约7.89亿元。2013年6月20日正式更名为东莞火车站。

东莞火车站位于石龙和茶山交界处，面朝两镇规划设置了东、西两个站房以及两个广场。东站房（石龙侧）较大，占地7920平方米，西站房（茶山侧）占地3400平方米。站房总建筑面积19840平方米，站台雨棚17630平方米。

根据铁路客运安排，东站房办理长途、城际（和谐号）售票业务，西站房仅办理城际（和谐号）售票业务。西站房比东站房小，只有一个候车室，一个售票厅，售票厅也只有5个售票窗口。由于此处乘客主要是乘坐城际列车，届时会安放若干自动售票机。西站房候车室紧挨着4号站台，乘客也可通过楼梯 （楼梯 装修效果图）上到二楼，通过天桥去到2、3站台。

车站设城际、普速二个车场，共设3台8线。每两个站台中间有4条火车轨道，在两边的两条轨道停车上下客时，中间的两条轨道上的列车可以不停车直接通过。由于中间的站台两侧都可以上下乘客，为方便乘客记住自己上下车的站台，中间的站台一分为二。从石龙往茶山方向，站台会依次被命名为1号、2号、3号和4号。1号站台临近石龙侧的东站房，4号站台临近茶山侧的西站房，2、3号站台挨在一起，位于中间。

公交停车位东广场46个西广场28个

昨日上午，南都记者实地探访东莞火车站。东莞火车站主体工程已经完工，两个站前广场则仍是一片繁忙景象。在石龙侧的东广场，南都记者看到几十台挖机火力全开，紧张施工。

根据规划，东广场将建设6车道的北二路和4车道的北一路，与外围的石龙环湖西路构成一个环线，出租车从北一路进广场后可从北二路离开。东广场还将设置一个4500平方米的公交车场，有46个公交车停车位，占地7235平方米的社会车辆停车场可提供186个停车位。西广场有28个公交车停车位，另有占地14900平方米的社会车辆停车场，可提供200个停车位。西广场亦设置有出租车上下乘客点，出租车进入西广场后可通过广场道路离开。此外，西广场还将设置一条人行道，连接西站房和茶山大道。

在东莞火车站的两侧将规划建设6车道的规划一路和规划二路，将与石龙的环湖西路与茶山的茶山大道组成内环路，将东莞火车站围在中间。由于规划一路北段有个石堆一时还难以铲除，春运期间规划一路北段将不会通车。“那个石堆非常难挖，几十台挖机日夜不停地挖，今年春运期间估计很难铲除”，冯杵兴表示，春运期间汽车可通过规划二路往返东、西广场。

南都记者看到，两个广场都在抓紧平整土地，同时广场还在建设卫生间（卫生间装修效果图）和服务用房以及广场内的道路，并即将开始铺设黄冈岩地砖。东莞市石龙住建局副局长冯杵兴表示，除规划一路北段外，其他地方都可在1月5日东莞火车站启用前完工。

设计理念

取意“龙船脊”

东莞火车站由华南理工大学建筑设计研究院何镜堂院士带队设计，建筑造型以“龙船脊”造型特征为主要素材，形成岭南民俗“龙舟竞渡”的建筑意向，点出石龙地域文 化 中“ 水 ”与“龙”的意向。何镜堂是东莞石龙人，对家乡的火车站建设极为用心。2012年1月何镜堂亲临施工现场，亲自选定装修用料和颜色搭配。“那种黄是何镜堂亲自选的”，冯杵兴介绍，为达到效果，何镜堂实地对比了多种材料颜色。远远望去，东莞火车站黄色的“龙船脊”非常夺目。

记者体验

从站台走到出口耗时不用一分钟

穿过东广场即可进入东莞火车站东站房，站房左侧是口岸出境大厅，春运期间暂时不能启用。东站房右侧是售票厅，有10个售票窗口，还会添置若干自动售票机。值得注意的是，长途列车将会停靠临近东站房的轨道上。为方便长途乘客，东站房右侧规划了一个行李寄存处。

东站房一楼走几米即是安检口，穿过安检口即可达到一楼的候车室，乘客也可通过自动扶手电梯或旁边较为宽敞的楼梯到达二楼候车室。东站房还设置了两部无障碍电梯，残疾乘客可乘电梯直上二楼候车室。每个候车室均设有一个卫生间，候车室内届时还会设置商店，方便乘客买食品、饮料等。东站房一楼候车室紧邻1站台，一开门乘客可直接进入1站台上车。二楼候车室的乘客进入2、3站台则要通过二楼天桥。

冯杵兴介绍，火车站采用“上进下出”设置，旅客要通过天桥进站，通过地下通道出站。地下通道宽12米，“比广州火车东站的地下通道要宽得多”。乘客到站后通过站台楼梯可到达地下通道，再往东、西广场两个方向出站。南都记者注意到，进出站路线设置合理，从站台到候车室、出站口都是直线行驶。南都记者从中间的2、3站台通过地下通道出站，正常行走耗时不到一分钟。

地下通道旁还设置了一条7米宽的社会通道。“这条路是市政道路，没有车票的市民可以通过这条路往返东、西两个广场”，冯杵兴介绍，紧挨社会通道的另一侧是东莞市轨道交通2号线东莞火车站进出口，乘客通过社会通道不用走到地面，即可实现火车与地铁的换乘。

直接跟西广场相连的是西出站口。西站台候车的乘客主要是乘坐城际列车的，所以西站房没有设置行李寄存处。

东站房右侧设置了大小两个贵宾室。大贵宾室进门有块木质屏风（屏风装修效果图），墙上挂着《可园蕴秀》图，画的是东莞可园景色。小贵宾室的画作《龙腾金沙》，画的是东莞新八景之一石龙金山湾。汽车可通过贵宾通道将客人送到位于1号站台的贵宾室门口，可乘坐专用电梯上二楼，通过天桥到达其他站台。

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