全国人大代表、河北省廊坊市政协副主席王学求4日接受中国证券报记者采访时表示，首都第二机场建设规划期为2014年至2018年，规划年旅客吞吐量为1.3亿人次，预计规划面积200平方公里，规划中的首都新机场建设将分期进行，预计一期年旅客吞吐量4000万人次，二期8000万人次，三期1.3亿人次。整个机场分为三圈，第一圈为机场核心区，第二圈为机场服务区，第三圈为机场相关产业区。新机场建成后，吞吐量将超过美国亚特兰大机场，成为全球最大机场。

北京占三分之二河北占三分之一

王学求称，新机场主体位于大兴区礼贤镇和廊坊九州镇，整个机场占地面积在北京为三分之二，河北三分之一，首都新机场将聚集一些高科技产业和现代服务业，带动廊坊市“临空经济区”发展。

北京市委书记郭金龙近日表示，将加快推进基础设施的互联互通，与河北省共同推进北京新机场建设，抓好一批区域重点交通项目，推动京津冀区域交通一体化。

据了解，为满足新机场的交通需求，将同步实施南中轴高速、轨道交通机场线等外围配套基础设施。随着北京新机场配套交通主干道的修建，城南的道路交通也将进一步升级，南五环将成为一条连接北京南部地区与中心市区的主干道。

带动北京南城和河北廊坊发展 区域辐射效应巨大

业内人士中国民航大学交通研究所所长欧阳杰认为，从区域宏观层面看，首都第二机场作为服务于京津冀地区的重大基础设施，应体现出“区域共赢”原则，既能推动区域经济的快速发展，也能实现区域机场体系、区域交通体系和区域空间结构的优化升级，首都新机场将成为辐射带动周边区域发展乃至首都经济圈发展的重要引擎。

首都经贸大学副教授赵文预计，首都第二机场的轴带式空间扩展将真正激发北京的辐射作用，带动城市化进程。不管是大兴的首都新航城还是廊坊市的临空港经济区，都是以产业新城为特征的城市化尝试。

在国内经济高速发展，快节奏生活的今天，飞机出行已成为我们主要的交通方式，随着新机场的竣工及投入使用，新国门商务区必将吸引来自全国乃至世界财富精英人士的聚焦，届时，这里不仅仅是一个宜居宜商之地，更是中国面向世界的窗口，世界进入中国的窗口。

在新机场利好不断的情况下，南城楼市从不被看好的价值洼地逐步成为京城楼市聚焦点，高端不动产更是备受关注，以”京城健康住宅新标杆“的鸿坤·林语墅为例，项目以高品质精装、智能家居及恒温恒湿恒氧恒洁的室内空气洁净系统受到高端人群的青睐，配以新机场及未来区域的发展潜力，升值价值不容小觑。

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