近日，2014国际航空城大会及展览会(ACE)在马来西亚吉隆坡举行。受组委会邀请，航城兴业董事长沈栋先生带队参会并发表“中国航空城发展契机Airport City Development in China”的主题演讲，向全世界推介中国航空城整体的发展及北京航空城的开发历史，并且提出航空城在新的发展契机之下，需要肩负创新和突破的责任。

  航城兴业母公司——泰鸿集团，曾经在2010年作为世界航空城大会的北京举办方，让此次盛会第一次在中国大陆举行。众所周知，国际航空城大会，是航空城业内最高级别的航空城业界盛会。会议为期三天，共吸引了近70个国家、500多位来自机场首席执行官、航空公司、房地产开发商及相关航空城业界代表，就临空产业、航空城的发展趋势和最新设计规划等新议题，进行了深入研讨和经验分享。

  波音公司预测显示，中国将在2030年前后超越美国成为世界最大的航空市场，其航空客流量预计将超过10亿人次，航空货运总量将稳步增长。沈栋先生在会上表示，在经济全球化的背景下，中国的航空城发展面临着巨大的机遇和挑战。同时，航空物流业正逐步由传统航空货运向现代航空物流的转变，充分发挥机场、保税、物流之间的协同效应，为客户提供一站式、一体化的物流解决方案是未来航空物流的发展方向。政府同步意识到航空城巨大的经济价值，鼓励打造航空经济产业链，加快“临空经济区”的建设，推动临空经济的发展。在这种背景下，航空城的发展面临新的契机。然而，在航空城发展过程中，挑战与机遇并存。机场土地产权问题、管理权益复杂、专业团队匮乏以及与多方利益方协调存在的难度，都是投资、开发及运营航空城项目面临的巨大挑战。在全球化的经济背景下，如何引入专业化国际资源，与多方协调，与地方经济保持紧密关联，成为亟待解决的问题。

  对于航空产业的机遇与挑战，航城兴业有自己独特的思考。沈栋先生在演讲中表示，航空城发展应该加入升级概念，摒弃单一以空港物流配套的开发模式，在充分了解地缘经济与产业情况下，进行综合开发，注重区域价值，做好产业布局，与机场、城市甚至当地产业交相呼应，打造更为集约化、效率化和精细化的新型航空城产品。我们把这种集航空城与产业定位、周边配套多功能一体化的综合项目称之为航空城2.0产品。航空城2.0依托核心枢纽机场的优势，因地制宜，集零售、酒店、产业园、物流或者主题乐园等具备综合性特征的功能组群。在第一代航空城的基础上，航空城2.0开发的内涵不变，但更加强调与机场、航空业的连接性，以及城市与机场之间的互动关系，对市场机遇的把握将更具前瞻性，确保专业化、精细化与国际化水准的提升是整体效益与差异化竞争的前提。

  会上，航空城2.0概念受到了来自各方行业专家的瞩目和好评，引发了广泛的讨论。中国的经济地位的崛起，对世界经济的影响力逐渐增大，国际间的合作也日益密切，中国航空城的发展的步伐力争跟全球保持一致，引入全球化专业团队更是航空城2.0的内涵的核心一环。航城兴业在航空城开发的轨迹中，注重引入全球合作伙伴，吸引国际资本的参与，以及资本效率的提升，同样也确保了航空城建设、规划和运营水平全球一体化程度的提高。

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