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我们的公共自行车
城市公共自行车，是解决同城短区间公共交通的最佳工具，它健康环保、方便快捷，有助于引导市民绿色出行，缓解城市拥堵。
晋城自去年11月份公共自行车投入运营以来，已有半年多了。在这半年时间里，市民连连为这项便民措施欣喜欢呼，但也存在着一些问题，有一些不自觉的人在损坏着这一公共资源。本报记者就此做了体验调查。
公共自行车遭损
公共自行车是晋城重点惠民工程之一，投入运营半年来，给市民提供了很多便利，可也有一些市民在骑行时不爱惜这一公共资源。
体验
每天都有公共自行车被损坏
在市区军分区等公共自行车站点，摆放的自行车中有几辆被人为损坏，不是脚蹬坏了，就是轮胎破了、没气了，还有的自行车车座歪扭着、支架不能使用。
附近学校的一名学生说：“我有时放学也想骑车回家，可老是有车不能骑，好车都骑走了，剩下的不是这儿坏了就是那儿坏了。”
任明芳是市区公共自行车系统军分区站点的一名工作人员，她每天的工作就是管理好这里的60个车位。最近，她和同事们发现，这些给大家提供便利的公共自行车，每天总有几辆被骑车的市民人为损坏。
声音
希望市民能自觉爱护公共资源
晋城市行健公共自行车运营服务有限公司工作人员说：“每天都会有很多公共自行车不同程度地被损坏，一般的损坏由公司的维修工人来维修，损坏程度严重的则需要返厂修理。对于损坏自行车的行为，我们只能以教育为主，希望市民能自觉爱护公共资源。”
公共自行车成了“私家车”
公共自行车本是公共资源，可近日有市民反映，有些人为了自己方便，将公共自行车锁上一把私家锁，将此变成了“私家车”。
体验
有市民给公共自行车锁上私家锁
在市区省运驾校、晋城市高级技工学校、佳润小区等几个公共自行车站点都有这种“私家车”的存在。
近些时日，由于天气转暖，越来越多的市民选择骑自行车出行，在市区人流量比较大的一些停车点经常是一车难求，其中岭杰、新凤展时代广场等站点最为突出。将公共自行车霸占的不文明行为，某种程度上更是加重了这些问题。岭杰小区居民王先生说：“看见租赁点有自行车，赶忙跑过去，却看见自行车上锁着一把私家锁。那是公共自行车，不是谁家的私有财产，凭什么要锁上一把私家锁呢？”
声音
霸占公共资源行为不可取
晋城市行健公共自行车运营服务有限公司工作人员说：“对于其他人来说，把公共自行车当作‘私家车’的行为就是霸占公共资源。”
市民遇到这种不文明行为，该怎么办？晋城市公共自行车运营管理有限公司工作人员介绍，市民遇上类似情况，可查询公共自行车车头以JC开头的车号，然后拨打服务电话4001140356进行举报。“通过监控，我们会找到当事人，对初犯者进行口头教育，并告知他要限时打开私家锁；再犯者，公司就会把他加入黑名单，锁停他的公共自行车骑行卡，限制他使用公共自行车，直到不再有这种行为，他才能重新使用公共自行车。”
车桩虽已到了位 自行车却还没“上位”
家住城区七岔口广场的居民反映，这里的公共自行车站点早已安装到位，很长时间了却还未正常投入使用，由于“虚位以待”，有的市民就将个人车辆停放在此。
体验
有的站点无法存放公共自行车
在七岔口西北角的公共自行车站点，54个停车桩一字排开，却没有一辆公共自行车停放。原来这里的服务终端还未能正常使用，由于锁止器周围空无一车，站点附近就被其他车辆“鸠占鹊巢”，把这儿当成了停车场。还有的市民看到这里有站点，赶忙骑过自行车来，想把车存放在这里，小李就是其中之一，他说：“我是从开发区一路骑行而来的，原本想停到公交公司站点，可那边的服务终端显示异常，不能停放，所以来到了这里。可这儿也不能停，还得再找一个地方。”小李又骑行到七星广场，可这儿也和上一个站点一样，不能存放自行车，小李无奈地选择离开，继续寻找公共自行车站点。
声音
公共自行车租赁点覆盖所有市区范围
晋城市行健公共自行车运营服务有限公司工作人员介绍：“由于站点下面铺设的电缆出了些问题，导致服务器终端电源未能接通，给市民正常租赁带来了不便。”工作人员表示，公司的主要职责虽然只是提供公共自行车的调度、办卡和维护，但他们会积极与相关部门取得联系，尽快让公共自行车站点正常使用。“我市目前已建成130个公共自行车租赁点，覆盖所有市区范围，北到白马寺，南到铭基凤凰城，东到凤凰岭公园，西到西环路秀水苑西门，已投入使用的有110多个，剩余10多个租赁点在条件成熟后将马上投入使用。”
后记：在采访即将结束时，晋城市行健公共自行车运营服务有限公司总经理赵军为我们描绘了他未来的公共自行车梦：“要在市区建立10个公共自行车便民服务亭，下雨天，市民可以来这里取雨伞；电动车、自行车轮胎气不足了，这里有气泵为市民备着。还有，在条件成熟的情况下，将公共自行车使用卡延伸为出行一卡通，坐出租、乘公交、骑自行车一卡通晋城……”
他还告诉记者：“晋城办理公共自行车使用卡的市民从去年11月份最初试运行的3000多人，到现在仅半年时间就发展到了20000多人，公共自行车的使用率也在大幅提升，现在每辆公共自行车的使用率最高达到每天18次。和周边城市相比，这个数字已经不低了。”
虽然晋城的公共自行车在使用过程中或多或少地存在着一些瑕疵，但并不影响晋城公共自行车的正常运营。在这么一种发展状态下，晋城公共自行车会骑行得不远吗？
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