在北京拥有一辆车是件烧钱的事。而车辆本身的钱可能却是这个投资里最便宜的一部分。据新京报报道，在核心区顶级豪宅（豪宅装修效果图）的地下停车位已经卖到了一百万元。即便在里城市中心48公里远的城郊，买一个停车位也需要15-20万，这比买个小车还要贵。

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汽车洋房
在美国，如果你没有被解雇的危险，你工作两年以上就有资格买房子了。


汽车洋房
在美国，房子非常好买。只要你有了工作，有了稳定的收入，有了工资档案，你就会很容易地能从银行得到按揭贷款。再加上政府对第一套自住房屋的按揭利率和房地产税率给予优惠，所以普通的美国人只要30岁左右即可买下自己的住宅。


汽车洋房
买房买车在国外都属于普通生活必需品，一般的产业工人几个月工资就可以全款买上好车，四五年的家庭收入就能全款买一套大面积（套内面积200平以上的）的私有产权住宅。

如此高价的车尾，其背后的原因是什么？首先是供需关系，太高的汽车拥有量意味着停车位的需求远超供给。如今北京有750万辆车，也就是平均2-3人便有一辆车。而北京的城市规划并没有跟上汽车文化的发展，许多老区就没设有太多的停车用地。街道上允许停车的地方太少太少。而且，即使允许停车，北京的路占比也远低于世界其它大城市。

公路密度：每平方公里面积公路里程数

理论上，北京政府对雾霾天气的治理行动也能限制停车位需求的增长。政府发誓要从街上减少一百万辆车。不过，这些多数会是那些过不了排放检测的老车，和城郊车辆。而不是那些争车位的豪华SUV。除此之外，政府还为电动车发放购买补贴，并把它们从2011年实行的，用来减少进入北京市区的车辆的限牌政策中豁免。这些政策都有利于北京市民的肺，却不利于地下停车位。

北京政府还降低了新牌照发放数量。而害怕以后更会受到限制的市民却纷纷都在购买车辆。北京驾校里充满了退休人员，拿到驾照后，他们便能加入摇号，增加家庭摇到号的几率。与车辆购买增长对应的是车位价格。惊恐的车主们都想抢在买不起之前买下车位，而这进一步让车位价格高居不下。与之相反的是，租赁车位并没有什么增长。

比起北京大停车贵过房，迪拜的人们则是交不起罚单，弃车而逃。真是国国都有难伺候的车啊~

遗弃豪车
近日，一则“迪拜豪车遭遗弃”的微博被热传。照片中，众多豪车无人认领落上黄土。车主们是“不想开就不要了”？还是另有原因？


遗弃豪车
近日，一则“迪拜豪车遭遗弃”的微博被热传。照片中，众多豪车无人认领落上黄土。车主们是“不想开就不要了”？还是另有原因？


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遗弃豪车
近日，一则“迪拜豪车遭遗弃”的微博被热传。照片中，众多豪车无人认领落上黄土。车主们是“不想开就不要了”？还是另有原因？

停不起车也租不起房，干脆把代步和居住整合在一起，拥有一个会移动的房车好像也不错！

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“房车”外景图


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“房车”内部结构


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“房车”厨房


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“房车”楼梯


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“房车”应有尽有


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“房车”构造图


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“房车”构造图


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“房车”构造图

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