自2008年经济危机爆发以来，中东国家的房地产市场一度陷入崩溃状态，以“建筑博物馆”之称而闻名于世的迪拜更是陷入了“冰窟”之中。时间过去了几年，卡塔尔和迪拜分别赢得了足球世界杯和世博会的主办权，中东经济进一步复苏，曾经“冻结”在建筑工地上的起重机又开始发出了隆隆之声，整个地区又将迎来一场火热的建设浪潮。在此期间，许多工程承包公司进入中东参与建设，大量的建筑材料被进口入境并被投入到建设洪流之中。可以说，建筑行业的复苏将带动整个经济向前发展。
从阿联酋《海湾新闻》专栏作家Tim Evans发表的文章了解到：如今，中东地区一度陷入冻结状态的建筑活动又重新活跃起来了。不过，现在的重心主要是建设交通系统和贸易中心，而不是像以前一样大规模地建设摩天大楼以及各类花里胡哨的地标性建筑。
我站在迪拜办公室的窗前，可以看到大量的起重机正在忙忙碌碌。自从2008年房地产市场崩溃以来，中东建筑行业一度陷入“冰封”状态。如今建筑业已然复苏，起重机再次开动起来了。
建筑承包商经历了几年的艰难时光之后，如今再次看到了曙光。
行业数据披露，海合会国家、黎巴嫩、约旦、埃及和阿尔及利亚在2012年的投入到房屋和基础设施工程建设方面的资金仅为514亿美元，比2011年下降了31%。在经济危机中，很多建筑工程暂停施工并面临终结合同的危险。
不过就在去年，很多曾被冻结的工程得以继续施工。在2013年，有报道称阿联酋将执行三年以来最大金额的工程合同，总价值达340亿美元。
虽然阿联酋的开发商正计划建造一个新的世界第一大商场，同时也将斥10亿美元巨资打造一个翻版泰姬陵，不过，这些大型工程在中东和北非地区宏伟的基建计划面前不免显得黯然失色了。有报道称，中东北非地区在2020年之前将投入4.3万亿美元用于建设基础设施工程。
我们可以看到，在建筑方面的投入与经济的其他领域息息相关，如交通、贸易、旅游等行业强烈地影响着经济。目前，一个雄心勃勃的区域性铁路网络建设计划正在实施之中。该铁路网络建成之后，将贯通阿曼和科威特这两个远隔千里的国家，同时铁路还将途经沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、阿联酋。这条海湾铁路的建设需要耗费1000亿美元的资金，其轨道总长达2177公里。此外，另一个耗资760亿美元的、面向该地区地铁区域的轻轨列车项目也在筹划之中。
在卡塔尔，在规划和正在建设的工程项目总价值达2230亿美元。卡塔尔即将举办2022年足球世界杯，因此酒店和基础设施项目建设正在如火如荼地进行着。此外，卡塔尔将建设9个大型的露天运动场。
这一情况也将发生在阿联酋。阿联酋将举办2020年世博会。根据汇丰银行的研究，迪拜政府将斥资26亿迪拉姆建设基础设施，包括新机场扩建工程、迪拜世界中心项目等。这些投资加上民间建设资本，总额将达670亿迪拉姆。
中东建筑业复苏的情况主要发生在产油地区。埃及的政局目前还不太稳定，对于中短期投资来说似乎不太可行；黎巴嫩虽然也经历着房地产行业的繁荣，但是由于其毗邻叙利亚，深受叙利亚冲突的困扰。
埃及、黎巴嫩等国家的问题促使投资者纷纷进入安全的投资天堂——海湾合作委员会国家(GCC)。如今，越来越多的欧洲企业加入到这一阵营之中，以逃离它们祖国那“贪婪无厌”的征税体系。
谁将是这波建设热潮的受益者呢？能源领域的相关项目合同大部分落入欧洲承包公司的手中；而韩国和土耳其土木工程公司在争夺大型基础设施工程合同的过程中一路领先；而中国承包公司则主要承建道路、桥梁和水处理设施等。
建筑行业朝气蓬勃，其影响快速蔓延到整个经济之中，大量的分包公司纷纷到来，源源不断的建筑材料被进口到国内，同时人口不断膨胀，粮食进口量也急剧增加。
这波积极的浪潮是否是可持续？有关迹象似乎表明，前景是良好的。阿拉伯国家政府从过去十年中吸取了许多经验教训。它们修改了不透明的房地产法律，使其变得更加透明、公正。沙特阿拉伯出台了新的仲裁法，旨在推动法院系统之外的争端解决体系的发展。
相信中东国家的建筑业繁荣将是可持续的。
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