3个月，720公里、18条进出城主要道路的绿色通道建设与环境整治同步推进、同步提升，如今已建成了一批有创意有特色的景观长廊、居民休闲小游园。“绿色通道”建设成为一举多赢的民生工程，其背后是规划设计的巧思，是绿化与环境整治互为促进的实干，更是科学严格的长效管理机制。
科学规划，专业机构依据不同环境设计绿化方案
“爸爸，你看那是飞机，还有城墙。”在机场前往主城的大巴上，5岁的金熙城兴奋地趴在窗户上。
“以前从机场回主城的这段路，景观很少，基本是一路睡过来。现在沿途的风景很美，一路看过来不知不觉就到主城了。”金熙城的父亲说。
“机场高速对全线绿化稀疏段落，以及通道、桥头断档的背景林补栽植株4万余株，对花灌木进行了优化调整。”机场高速二期建设指挥部相关人员介绍，除了地标性景观，机场高速还根据季节的不同，打造出樱花林(春)、紫薇(夏)、红枫林(秋)、梅花林(冬)等主题“花海”。
“按照‘功能第一、生态环保、环境融合、经济合理’的思路，18条‘绿色通道’全部量体裁衣，每条道路、甚至一条道路上的每个片区绿化方案都经过认真设计。”市交通运输局相关负责人说，根据南京的气候，道路周边地形、居住区等条件，邀请绿化、养护、监理等多方专业机构共同设计绿化方案，并请专家评审，结合苗木、花草生长的季节性变化科学布局。
同时，紧盯问题抓落实，及时安排林业专业人员对今年需要建设和改造提升的18条道路现状进行调查、拍照和摄像，对绿化断档、缺株、景观差、环境乱等问题进行了标注、记录、梳理和汇总，分3个批次总计排除665处重点问题路段，并形成问题交办单，将任务分解到各个区整改落实。科学的规划设计、高标准的建设，保证了重点道路形成景观、重点部位形成亮点、匝道互通形成精品。
强力推进拆违，主要领导亲自抓，层层签订责任状
以前开车进入绕城公路马群段，可见一栋栋老房子紧贴在公路旁，垃圾、违建、露天粪池等尽收眼底。
而如今，这里已是另一番景象。所在区对马群狮子坝、万家楼、吴家墩、马房山等区域内4个“城中村”，拆除改造近10万平方米的危旧房屋，并进行了覆绿。万家楼互通靠近梅花山，公路部门还用废弃渣土堆砌了一座护坡，坡上重点种植梅花，让游客在进入梅花山之前，提前欣赏到“小梅花山”的美景。
“‘绿色通道’不仅是建设一条绿色长廊，更是一场环境整治。”市农委相关负责人介绍，此次“绿色通道”建设不仅是道路两侧，红线外也要布绿。“以绿化带动环境整治，以环境整治提升绿化景观，是‘绿色通道’建设的重要理念。”
京沪高铁、沪宁城际、绕城公路虽经过省市组织的多次整治，但沿路建设多，环境差等问题一直没有解决。此次整治中，坚持绿化与环境整治结合，实施了京沪高铁红太阳装饰城弘阳广场段、铁心桥大定坊、绕城公路东山互通段等几十处老大难路段的拆迁整治和绿化任务。
按照“属地管理、分工负责、分区实施”的原则，各区创新责任举措，坚持主要领导亲自抓、负总责，分管领导直接抓、具体负责，实行“路长“制和领导包干制，层层签订责任状，层层分解任务，通过召开点评考评例会、现场观摩会、督查通报等办法，层层落实责任。各级各部门树立全市“一盘棋”的思想，尤其是在涉及到较大规模拆迁、部队用地等问题时，各区各部门多次主动上门做沟通和协调工作，解决一个又一个难题。对于矛盾大、问题突出的路段，市委领导亲自带领相关部门负责人到省武警总队、军区总医院、句容市等单位专题协调，逐个路段攻克。
整治中，对通道沿线菜地、垃圾和废弃物及时清理，对道路两侧影响景观的村庄和违建及时拆除并覆绿，先后拆除清除违建、披棚等就近百万平方米，清理垃圾21万吨，沿路墙面出新37万平方米。
建设中4个督查组高效督查，建成后专业单位跟踪监管
3个月，全市累计完成“绿色通道”建设6.92万亩，植物存活率在98%以上，这与高效严格的督促检查机制密不可分。
4月18日，市政府办公厅下发了《关于开展全市公路(轨道、道路)绿色通道建设督查工作的通知》， 成立4个督查组，分区督查，每月不少于两次。督查组通过查阅资料、听取汇报、查看现场的方式，对工程进度、设计方案、建设质量、责任落实等各方面情况进行深入细致的督查，力求将问题发现在前，解决在前。
如今的“后青奥”时代，为确保绿色通道三季有花、四季常绿，目前已建立长效管理机制。市交通运输局相关负责人说，所有绿化施工均有专业单位跟踪，要求绿化施工单位根据合同约定确保苗木和栽种质量标准，对建成的绿色通道加强巡查管护，细分管养责任片区，明确责任人员，将苗木存活率作为履约的考核条件，确保建一片成一片。
据悉，我市“绿色通道”建设分为两年，今年下半年至2015年年底，还将完成其余建成通车公路两侧的绿色通道建设、环境综合整治工作，如104国道、205国道、312国道、328国道、宁徐线、宁乌线、宁常线、淳芜高速等。
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