京华时报制图吴尚楠

　　购物中心能否提供充足、便利的停车服务，正成为其提高竞争力的重要手段。商业地产全程服务机构RET睿意德日前发布《购物中心停车场报告》显示，在报告选取监测的国内42个大中城市中，购物中心停车场车位数量达到58.6万个，但目前各地购物中心停车场车位配比依旧普遍偏低，做好停车场这门生意，还有很大提升空间。

　　北京车位配比超上海

　　购物中心能否提供充足、便利的停车服务，正成为其提高竞争力的重要手段。商业地产全程服务机构RET睿意德日前发布《购物中心停车场报告》显示，在报告选取监测的国内42个大中城市中，购物中心停车场车位数量达到58.6万个，停车场建筑面积为2280万平方米，已达总商业建筑面积的30%。

　　一个设计合理、泊位充足、拥有良好管理的停车场能为购物中心带来更多的人流及商机。根据国际惯例，每一百平方米商业建筑面积提供1个停车位比较合理。报告显示，国内商业地产热点城市处于不同发展阶段，呈现参差不齐状态。其中，北京、沈阳的购物中心停车场建设最为完备，车位比超过1:100。全国经济中心的上海，反而因为商业地产起步较早，部分购物中心建于十年前，配备的车位数量不足，整体车位比低于北京及沈阳。在热点二线城市中，成都因近五年来新建购物中心配比了大量停车位较为突出，郑州则与上海类似，因旧有建筑拉低了整体占比。

　　在运营收费领域，报告指出，各地购物中心停车场的坪效偏低，目前仅作为购物中心补充收入来源。在报告监测的重点城市中，停车场坪效因价格、周转率等因素成不同走势。

　　RET睿意德中国商业地产研究中心首席分析师施瑾表示，如何通过权衡客流吸引力度和停车周转率，达到吸引客流刺激消费的同时，并提升停车场自身收益，正在考验着购物中心运营团队。

　　仍有巨大提升空间

　　报告显示，上海购物中心停车场收费价格位居六城市之首，单个购物中心停车场平均坪效也高于其他城市。沈阳购物中心停车场大都由第三方停车场管理公司承包经营，自负盈亏，因此收费标准要高于公共停车场平均时租价格，但沈阳停车周转率偏低，导致购物中心停车场平均坪效不高。西安和郑州虽然时租价格最低，但由于车位配比不足，停车周转率偏高，导致购物中心停车场被有效利用，坪效居于各城市前列。

　　除了停车收费之外，可为购物中心增加收益的停车场寄生业态，也在蓬勃发展。其中，“宠物美容、宠物寄托等为主的宠物服务店，正成为汽车美容服务之后的又一大新宠业态。”施瑾介绍。上海月星环球港地下三层停车场即开设一家“宠儿宠物”连锁店。大部分购物中心不允许宠物进场，顾客正好在停车场此类店面完成宠物托管，购物回来再带走宠物。

　　除了此类实体业态之外，越来越多停车场正引入高科技智能管理系统(包括智能导视、找车、特色功能分区、专用停车位以及电瓶车接送等)，为顾客提供更舒适便利的停车服务。

　　施瑾指出，“众多购物中心已经意识到，停车场的功能已经不限于泊车，依照项目的不同发展阶段，设定调整车位配比、运营策略及相关设施服务，不仅能够影响商场的经营，还能为商场增加收益。”她表示，尽管近五年修建的购物中心车位配比已达到1.37个/100平方米，但目前各地购物中心停车场车位配比依旧普遍偏低，做好停车场这门生意，还有很大提升空间。京华时报记者邢飞

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