地铁改变着城市布局和城市形象。　　长沙晚报记者 罗杰科 摄

　　柳佳

　　周勇

　　喻磊

　　周琴

　　戴鹏飞

　　李双

　　何小果

　　彭镜兮

　　主持人语

　　今天，长沙地铁2号线试运营满一周年。回望这一年，地铁的开通带给一个城市的不仅仅是更加便捷的交通，在某种意义上地铁缩短了人们的空间距离。当出行不再是件难事的时候，人们对置业的选择有了更大的空间。

　　同时，地铁改变着城市布局和城市形象，不但增强了传统商业中心和新兴商业中心的粘连度，更加速了长沙与世界的沟通速度。

　　今年，地铁2号线延伸线以及地铁1、3、4、5号线的建设如火如荼，长沙地铁网络正在编织。地铁对长沙城市发展将起到哪些推动作用？ 城市建设中，地铁沿线项目如何与地铁有机融合？未来长沙最有活力的地铁商圈在哪儿？本次会客厅将围绕这些问题展开交流。

　　地铁要与城市、城际交通有机结合

　　柳佳（恒广·国际景园总经理）：长沙的地铁发展速度还是很快，但是要成米字形的话要到2020年，到那个时候才是真正对长沙起到非常大的作用。将来随着地铁的发展，与高铁如何更好地融合，还要与公交进行结合，真的需要很好的规划。

　　地铁改变整个城市的格局，会提高城市的品质。在地铁建设和发展过程当中，在长沙市的规划里面，要跟各个方面激活，发挥地铁的综合效应，要提高地铁的效力。今天我们讨论的对地铁和商业的影响，也就是它的效益的一部分。实际上各个地铁物业怎么样利用地铁的效应把自己的优势发挥到极致，这是我们每一个物业，每一个公司面临的课题。

　　但是地铁是双刃剑，既能带来人流，也能带走人流。这就意味着同质化的竞争是非常激烈的，如果是没有特色的话，不能实现互补的话，这当中有胜出者，也有失败者。

　　高铁新城兼具地铁与高铁双重优势

　　周勇（湖南运达房地产开发有限公司总经理）：长沙地铁通车首先提升了整个长沙市的城市形象。其二，让市民生活变得更轻松更丰富。第三，对长沙多中心的城市布局有积极的促进作用。

　　地铁与项目融合，最有价值的就是做到地铁直通，直接从地铁带客流进来，形成“立体地铁商业”的模式。在长沙，运达中央广场亦是在打造此类立体式商业。与地面商业高端名品购物中心定位不同，地铁通道商业部分业态要符合客流的流动随机性消费的特点，通过美食、娱乐、时尚等年轻化的业态定位，完成人气的聚集与向地面商业的引流。

　　我觉得高铁新城商圈兼具两者优势：它作为中部最大高铁枢纽中心，通过地铁完成省际路网与城际路网的嫁接，巨大的人流、物流、资金流在此汇聚。在商圈内有诸多像运达中央广场一样的商业综合体，汇聚全球的顶级商业资源。

　　将催生一些新商圈，也将淘汰一些商业

　　喻磊（鑫远集团常务副总裁）：地铁正在影响长沙，给大家带来出行的便捷、高效。目前，只有地铁2号线试运营，地铁尚未改变长沙。如果长沙的地铁能够像广州、北京、深圳那样发达，形成纵横交错的网络，那么它一定会改变这座城市。至于改变什么？一定有几个方面。第一是商圈的重组；第二是城市功能的优化，包括大型的城市基础设施配套进一步盘活；第三是促进消费明显提升。

　　轨道交通网络初具规模以后，新兴商圈的产生将是必然。个人认为轨道交通的关键节点商业有望成长为新兴商圈，日后新兴商圈如东边的武广商圈、河西的梅溪湖商圈等都非常有潜力。南边包括中信、友阿奥特莱斯、鑫远融城商业广场在内，以长株潭城轨与地铁1号线、5号线接驳为契机，有望逐步形成一个立足长株潭三地融城的新兴商圈。

　　希望湖湘文化精神融入地铁项目之中

　　周琴（绿地集团长沙房地产事业部企划经理）：绿地集团最新的战略发展大布局，简单地说，绿地今年的战略布局就是地铁、金融和消费，这也符合我们今天讨论的主题：地铁、经济和商业地产。

　　地铁改变的是人的出行方式、消费方式以及生活方式， 地铁会让城市变大，但是也会让时间变短。当然，现在长沙地铁还没有形成网的话，就没有形成一个完整的便捷性，南城和北城目前还没有通地铁。地铁一定要成规模。在北京的地铁口看到很多单车的停放口、公共停车场，长沙就没有，没有解决交通接驳和闭环。长沙的地铁在建设当中希望可以更多地学习先进城市的先进理念。

　　我们的绿地湖湘中心，在打造商业综合体的同时，也是打造一个地标建筑和文化地标，在项目和地铁的结合上，我们一直想把湖湘文化精神融入到我们项目中，同时也可融入到溁湾镇站当中。

　　商业要主动与周边配套融合，做出差异性

　　戴鹏飞（长沙盛邦房地产开发有限公司副总经理、总工程师）：第一、地铁改变了市民出行结构。在有效缓解出行难的问题上,地铁将发挥着重要的作用。第二、地铁促进长沙现有的商业升级及格局改变。第三、逐步改变市民的居住理念、消费习惯及模式。因此,以“地铁线为链,地铁站为节点”的商业形态应运而生,地铁商业迎来新的价值爆发点。

　　地铁聚集人流是必然的。每个地铁站点都有它独特的地缘属性,因此地铁商业也具有它的独特性：一、在社会属性上,它是区域“行为共同体”的组织者及补充者,因此，它需要与周边功能设施相互结合补充,共同形成“社群中心”。二、在产品属性上,根据社会属性定位的角色,“三讲四化”。即讲理念、讲氛围、讲体验，主题化、多元化、特色化、情景化。

　　作为地铁商业的践行者,“叮叮mall”在定位时就充分考虑了与周边贺龙体育馆、贺龙体育场及周边商务娱乐区等人流密集区的紧密结合,共同打造一个以生活为主题的“社群中心”。

　　期待长沙地铁建得更有特色一点

　　李双（长沙晚报读者、长沙理工大学桥梁隧道工程专业在读研究生）： 如果长沙没有地铁，别人肯定觉得长沙这个城市的档次低。所以说地铁提升一个城市的品质。地铁使用人群主要是上班族，像我们工薪阶层，如果买房，可能选择地铁沿线，因为自己想多睡一会，这是很实际的问题。所以说地铁带来的优势非常明显。

　　因为我也只待了三年，我觉得梅溪湖和长株潭商圈是未来比较有潜力的新商圈。同时，我提个建议，如何把地铁建得更有特色一点，比如火车站，进出站的站点建筑物应该更像火车站一样，不要每个站点都一模一样，这样才能吸引更多的人，辨识度也高，不然很多站点都找不到。

　　长沙正从一个中心往多个中心发展

　　何小果（兴旺·双铁城策划经理）：地铁的试运营拉近了城市的距离，方便快捷的生活更是让长沙这座城市散发出不一样的活力和魅力，它是推动城市发展的力量。

　　长沙地铁沿线正成为城市的黄金经济线的大趋势不可阻挡，很多大城市的地下都构筑起一个上下数层、四通八达的地铁商业网，它将全面催熟城市商业，从“一站式消费”到“商圈式消费”、“商业带式消费”的过渡。

　　随着地铁的建设，长沙将出现多个地铁旁的商业中心，每个商业中心都会有自己的特色，它会盘活整个片区商业的发展，吸引更多的人流，打造具有自己的特色商业。如果要说最有活力的地铁商圈将会在哪，长沙商业中心成多元化的发展，每个片区都有一个代表性的商业中心。

　　地铁串联城市多个商圈

　　彭镜兮（长沙西中心综管部副经理）：长沙西中心（河西交通枢纽）是地铁2号线目前的首末站，集合了地铁换乘站、长短途客运站、城市公交总站，打造中部首座枢纽综合体。河西交通枢纽、长沙火车站、火车南站通过地铁2号线连接，获得更快速的集散功能，实现了高铁、铁路、长短途客运的快速换乘。地铁疏解城市内部交通的同时，加快了城市的外延。

　　长沙地铁远期规划12条，有300多个站点，其中换乘站45个，人流带来商机，城市交通枢纽站点周边商业快速发展，必将衍生出多个新的商圈；旧的商圈原来在地面交通等基础设施方面较为滞后，发展动力不足，有了地铁，就可以实现人、财、物的快速聚拢和疏散，大大减轻地面交通的压力，从而注入新的生命力。地铁将多个商圈串联起来，地铁沿线片区经济快速发展，城市发生蝶变。

　　主持人：潘昭晖

　　文字整理：长沙晚报记者 陈勇

　　摄影：长沙晚报记者 陈飞

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