总投资37.64亿元的揭阳潮汕机场定位为国内中型机场,是国家“十一五”规划大中型工程建设项目和广东省“十一五”规划重点建设项目。揭阳潮汕机场占地5081.7亩（含场外125亩），场址位于广东省揭阳市揭东县登岗镇与炮台镇交界处，是潮州、汕头、揭阳三市的地理中心,距离三市郊区各为20公里 左右,服务总面积3万多平方公里的粤东地区,辐射闽南部分地区。以2020年为目标年,规划建设两条长2800米、宽45米的跑道及两条联络道,站坪面积16万平方米,停机位达21个,其中远机位9个,近机位12个,飞行区等级指标为4E,可满意波音767型等级的300座级以下飞机的起降要求。 　　
本期航站楼建筑面积5万平方米,可满意年旅客吞吐量450万人次、高峰小时旅客2073人次的运用要求。周围的广梅汕铁路、厦深高速铁路、国道206线、省道335线、省道232线和汕揭梅、潮揭、登洪、揭惠等高速公路及揭阳港、汕头港交错联结，四通八达，共同构筑成以机场为中心的现代化立体综合交通网络。

1、规划目标： 　　
将机场建设成为国内干线机场，广东省机场管理集团公司下的重要支柱型机场，国际闻名侨乡潮汕地区的窗口，揭阳市的城市亮点。最终将揭阳潮汕机场建设成为国际国内先进、经济节约、功能合理、运行高效、专业科学、环境协调、地方特色浓郁、柔美怡人的山水花园机场。　　
2、吞吐量
本期建筑面积54995平方米，满意年旅客吞吐量450万人次（其中国内旅客385万人次，国际旅客65万人次），高峰小时旅客2074人次（其中国内旅客1761人次，国际旅客313人次）的运用要求。2010年旅客吞吐量将达300万人次，货邮吞吐量20000吨。
3、飞行区
按4E规划（注：可升降A380机型），本期按4D建设。将建设1条长2800米、宽45米、两侧道肩各宽7.5米、总宽度60米的跑道；1条长2800米、宽23米、两道肩各宽7.5米、总宽38米的平行滑行道；以及3条快速出口滑行道和3条跑滑之间的垂直联络滑行道。 　　
建设21个停机位（15C6D）的站坪，其中远机位9个，近机位12个。跑道主降、次降方向均设置I类精密进近助航灯光系统和I类仪表着陆系统。
4、工作区
总用地面积：约562972平方米。 　　
功能划分：依据功能划为机务维修区、综合办公区、综合服务区、油料区、货运区、市政配套区、前场办公区、航空配餐区。
5、南航基地、空管、供油工程
南航基地工程：兴建5机位停机坪4.6万平方米、维修基地1.68万平方米及其它配套消费生活设备等。 　　
空管工程：兴建4000平方米航管楼，搬迁、兴建其它配套设备等。 　　
供油工程：兴建卸油码头、输油管线、运用油库、加油站等。 
 

1、揭阳市空港经济区规划
范围包括揭东县登岗、炮台、地都三镇，总面积190平方公里。在空间布局上，规划呈现“一城三片六园”的空间结构。“一城”指潮汕都郊区的空港新城；“三片”指地都片区、登岗片区和炮台片区；“六园”指航空保税物流园、航空电子信息产业园、现代物流产业园、高新纺织服装工业园、高技术产业园、休闲旅行文化产业园。空港经济区是未来潮汕都郊区重要的“核心”增长极，将有效促进三市的协调与合作，成为促进粤东地区加快发展的重要战略支点。
2、辐射粤东三万平方公里，距三市郊区各20多公里 
据悉，总投资37.64亿元的揭阳潮汕机场定位为国内中型机场。机场选址在潮汕三市地理位置中心的炮台镇和登岗镇之间，距离三市郊区各为20公里左右，服务半径为总面积3万多平方公里的粤东地区，辐射闽南部分地区。
按规划，机场建设以2020年为目标年，规划建设一条长2800米、宽45米的跑道，站坪面积16万平方米，停机位达21个，可满意B767型等级飞机的起降要求。本期航站楼建筑面积5万平方米，可满意年旅客吞吐量450万人次，其中2014年可满意300万人次的出行需求。设国际旅客、国内旅客出发、到达、中转及行李等流程。配套工程有配套用房、高架桥工程、道路工程、停车场工程等。
 3、汕头建异地候机楼 
机场航站楼将成为潮汕地区的标志性建筑，总体造型如同飞行器。航站楼主楼和候机指廊之间还想象了悬空式花园。 
由于军民合用性质，汕头外砂机场不答应国外航空公司进入开辟航线，国内航线航班数量不多，票价相对较贵。省机场集团表示，新机场将建成国际机场，将吸引更多的航空公司包括国外航空公司进驻，航线航班将大幅增加。在充分市场竞争条件下，现在高居不下的机票价格将会大幅下调。 
机场搬迁至揭阳后，考虑到未来揭阳潮汕机场的客源中有约六成来自汕头，目前省机场集团初步确定在汕头建异地候机楼，并争取与新机场同时启用。届时，汕头旅客可直接在汕头办理登机手续，然后通过机场大巴直接送到揭阳潮汕机场。汕头候机楼拟选址位于汕头火车站、汕头市中心客运站旁。 
 

潮汕机场周围的广梅汕铁路、厦深高速铁路、国道206线、省道335线、省道232线和汕揭梅、潮揭、登洪、揭惠等高速公路及揭阳港、汕头港交错联结，四通八达，共同构筑成以机场为中心的现代化立体综合交通网络。
潮汕机场位置距离汕头、潮州、揭阳郊区都在20公里左右，汕梅高速公路登岗出口直达机场。潮汕机场将与汕梅高速、汕厦高速，揭（揭阳）普（普宁）惠（惠来）高速、深汕高速结成一个发达的交通网，机场的辐射能力覆盖了整个粤东和闽南漳州地区。
汕头以海港、空港为核心的现代物流业为支柱产业，建成汕头区域物流中心。
潮汕机场将伴着新航线的开通和原有航线的不断加密，潮汕空港货运集聚效应将日益显现。伴着越来越多的周边地区货源正被吸引到汕头机场空运中转到国内外，其中厦门来汕货物已是汕头到厦门货物的两倍以上。汕头机场和白云机场启动“异地货站”项目，通过“卡车航班”和空运两种方式把白云机场的国际航班延伸到汕头机场；新增一条汕头到上海浦东机场中转欧洲的货运通道；汕头直航新加坡航线开始开展空中货运业务，粤东国际货物可经新加坡中转至东南亚18个城市，使汕头空港进一步形成辐射国内外的航线网络。伴着潮汕机场的建成运用，汕头外沙机场的停用民航，这些业务将由潮汕机场承运。 
 

 潮汕位于我国东南沿海广东与福建的交界处，背山襟海，幸福富饶，冬无寒冷，夏无酷暑，有“南国问户”、“南海明珠”之誉。总面积10346平方公里。人口1000万有余，是块“十相留声”的奇特热土，更是宋“前七贤”、明“后八俊”，近代千万潮汕英才生长的“岭海名邦”，说是“人杰地灵”，并不为过。 

考古材料证明，潮汕至少在5000年前就有人类居住。潮汕的先民属大闽越族。自秦汉以后，中原汉族后裔南迁入主潮汕。入潮汉人和土著长期和睦相处，逐渐融合。现生活在潮汕的人群中，主如果汉族宗支的潮汕人以及少部分同是南来的汉族后裔客家人，畲族人所占人数不多。更让世人刮目相看的是，山风和海涛淘洗着代代潮人的心胸。造就了千千万万潮人既坚强又文雅的情性，由此而生的努力耐劳、开拓进取、谦恭和顺的潮人群体，令世人所认同。“凡有潮水的地方，便有潮人存在”，如今“国内有一个潮汕，海外有一个潮汕”，国内海外的潮人薪传火接，世世代代为人类社会的进步做出卓越的贡献！

潮汕，古称潮州，伴着近代汕头市的兴起，汕与潮并荣，故习惯上称为潮汕。现在的潮汕从区域上分为3 个地级市：汕头市、潮州市和揭阳市，都是闻名侨乡。汕头市是我国东南沿海的对外开放港口城市，全国五大经济特区之一；潮州市素有“岭东首邑”之称，是国家历史文化名城，沿海开放旅行城市；揭阳市也是粤东主邑，省级历史文化名城，历来是粤东、赣南及闽西等地物资集散地。

 潮汕三市山水相连，文化相同。潮汕文化起源于潮汕先民、成型于秦汉、发展于唐宋、昌盛于明清、创新于现代，是中华民族优秀传统文化的一个小分支，有中外文化兼容的特点，有自己的潮州方言、潮州戏剧、潮州音乐、潮州菜系、潮汕工夫茶、潮汕工艺品、潮汕民俗和潮汕人文心态八大特色。这八大文化系，既是潮汕的，又是世界的，人见人爱。 

 改革开放二十年后的潮汕，由于三市及所辖各区、县（市）城市建设与旅行开发的一体化，使得自然文化遗产、经济环境、城市形象、社会秩序、市民行为日趋优化，观光、娱乐、商务、公务、购物、文化、信息等旅行功能较为配套，成为很好的旅行城市。

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