之所以形容藏獒贸易为“黑色”，是因为这种贸易是失衡的，对藏獒而言是惨烈的。
  藏獒的买卖并不是现在才开始的，而是自古就有。《马可·波罗行记》中就有关于藏獒贸易的记载。从19世纪末英女王第一次见到这种来自“西藏的大狗”，到1947年探险家毕肖普带着第一只藏獒到美国之后的三四十年，在这近百年的工夫里，藏獒贸易从未间断过，但这些都没有威胁到藏獒种群的延续。但是近二十年来的藏獒贸易却一直威胁着这个物种的生活，特别是近几年，用“赶尽杀绝”来形容这种失衡的物种掠夺一点都不过分。 
  20世纪80年代中后期到90年代初，宠物市场上的藏獒贸易以“出口”为主，主如果为满意境外日益高涨的藏獒热及宠物业界引种的需要。
  藏獒由草原到小镇，由小镇到省城，由省城到国际大都市，一路风尘，最后来到大海边，一针“速迷灵”，一觉醒来，藏獒已到了异国他乡。在这个漫长的过程中，贩子们互不相识，却特别默契与和谐，在每一个环节、每一个阶段上交接着、交易着。即使是身为藏獒迷的贩子们，此时在他们眼里已不存在不能出售的藏獒；即使他们懂得“物以稀为贵”“，但在"贵"字面前"稀"字已无足轻重。在贩子们的同心协力、共同努力下，一条条优秀的藏獒通过各种途径被送出了国门。

一群人围着它打着各自的想法

 


   这是一个让人惊心动魄的场面，大多数狗儿被捆绑着嘴和四肢，锁在狭窄的铁笼里待价而沽。
     工夫：1992年10月的某日。 
   地点：毗邻藏区某地州的狗交易市场。 
  这里不过是城郊的一片开阔地，然而一到星期天，它就成了狗贩子们约定的狗交易市场，每月都有近千条藏区的狗经此地运出，其规模在全国也是数得上的，也许在这里可以见到藏獒。狗市交易的当天，我们按照昨晚打听好的地点，早早地来到了目的地。可惜我们太快乐，来得太早，市场一片冷清，连一条狗都没有见到。
  等到9点左右，才陆陆续续有人进场，马车、人力三轮车、三马子（农用机动三轮车的俗称）等各式装狗的交通工具逐个到位，市场慢慢人声鼎沸起来。一个个装满狗的铁笼子被卸下，大小不一、品种参差的狗被贩子们从一个铁笼装进另一个铁笼，然后又被抬上另一辆车，个个忙得不亦乐乎。为了争取装载空间，很多狗儿被倒提着扔进了长长的直立的狗笼。这些狗大多是本地狗贩从牧区或附近农村收购来的，然后整车倒卖给外地的狗贩，交易的方式一律是按毛重称斤算钱--不久的将来，这些狗都将变成狗肉。
   这是一个让人惊心动魄的场面，是一场看得让人发怵的"杀戮"。在当时的我看来，这些狗都是藏獒的种群基础，它们当中的大部分，如果在大城市里很可能会被当作宠物出售，再退而求其次也起码能做个看门狗之类，在这里却是装笼后，按毛重称斤算钱。这些狗大多都被捆着嘴和四肢，据说还是它们的主人们干的，我心想也只有它的主人才能办到。
     除了这些批量交易外，也有个别狗主人牵着一两条狗来此兜售，别以为这是把它们当宠物出售，同样是按重量算钱，只不过称重不用磅秤，而是凭经验目测。市场上还有一些本地的游手好闲之人，对市场行情和狗儿本身都懂一些，常年在这里"淘金"，偶然遇到素质上乘的品种，便会煞有介事地与卖主在宽大的藏袍袖子里手语一阵，讨价还价直至成交，再以高出原来三到四成、至多一倍的价格倒手卖出。 

参考资料：

《藏獒，远去的藏地山狗》 倪正著 敦煌文艺出版社

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