节能省油一直是大多数消费者购车首要考虑的因素，尤其是在油价居高不下的日子里。对于被主要用做工具车的皮卡 车型来说，油耗更是事关生计的大事。皮卡车 比轿车皮实耐用，载货能力更是数一数二。伴着载货能力的提高，消费者关怀的油耗问题显然就更为突出了，百公里1、2个油的差距，对于常年跑在路上的皮卡车主来说，可是一笔不小的开支。以跑建材生意的刘先生为例，刘先生的风骏 皮卡每个月大概跑1万公里，按百公里1个油的差距来说，每个月就能省下100升油。按柴油每升7元计算，每月就能省下700元，一年就能省下个小万元户。

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　　据权威数据表明，风骏皮卡百公里油耗比同级别皮卡低1升油左右，风骏皮卡正是凭借“省油”这把杀手锏蝉联2010年年度皮卡销量冠军，走俏皮卡市场。很多厂家都在搞节油赛，通过减少刹车次数、空档溜车等方法，利用小技巧进行节油。殊不知，这根本不是节油的关键。汽车专家表示，只有采用更先进的技术，利用发动机省油，才是节油王道。

　　风骏皮卡采用的先进发动机技术是省油的关键。作为高端皮卡，风骏TC车型搭载“德国高压共轨”柴油电喷发动机，关键部件均为德国原装件，由电脑ECU控制喷油工夫和喷油量，每一滴油都能发挥最大效能。2010年，在中汽联和CCTV5共同举办的“全国城市汽车节油极限挑战赛（海南站）”的比赛中，风骏皮卡平均百公里油耗仅2.56升，为皮卡行业树立了节油新标杆。此外，该发动机还具有低速扭矩大，整车提速性好的特点，在1600-2600rpm区间均可发出225N·m的最大扭矩，最大功率70KW。在保障低油耗的前提下，风骏皮卡又进一步满意皮卡用户对动力性能的要求。

　　此外，伴着复杂路面对车辆的考验不断增大，一般车辆在多变的地形下会使油耗有所提升。风骏皮卡的构造在路况的顺应能力上也独具优势，这也是其影响油耗的一个重要因素。风骏皮卡采用梯形车架，车架宽，轮距大，重心低，高速过弯侧倾小，行驶过程中平稳顺滑，操控性能好；而且其采用的轿车化螺旋弹簧独立悬架，有效衰减震惊能量，配合着同类皮卡中独有齿轮齿条式液压助力转向，连续弯道转向精准，路感强。

　　目前，风骏皮卡在发动机技术、整车配置上都已经达到中国皮卡的最高水平，以其超低油耗、经久耐用的品质为风骏皮卡连续13年蝉联销量冠军提供良好保障，这也正是其走俏市场的杀手锏，也是其出口百余个国家的有力保障。

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