跟地区/时间和房屋性质有关
一般发达地区比例高
高尚住宅比例高
新建住宅比例高

据北京金地停车场建设管理有限公司事业部总经理邓明先生介绍，虽然停车位完全符合有关部门规定的数量标准，但许多新建小区都出现了车位严重供需不足。“现在小区的车位数量显然已经是合规不合情了。”一位业内人士如是说。


　　据了解，现行的北京居住小区停车位配套指标是1999年制定的。根据这一规定，普通住宅及经济适用房在三环路以外(包括旧区改造和零星加建的住宅)地区的，车位设置标准为每千户500个，即1∶0.5；在三环路以内、二环路以外地区的，车位设置标准为1∶0.3。


　　与此配套指标形成鲜明对比的是私家车的不断飙升，据有关部门数据显示，北京现有机动车210万辆，其中私人车128万辆，每年新增机动车27万辆左右。


　　中原地产市场研究部总监徐成峰指出，在私家车数量猛增的情况下，一些新建楼盘的车位数量虽然符合政府的规划要求，但与实际的需求已经开始脱节，尤其是一些小户型的项目，停车位紧缺的问题是比较严重的。


　　风险：“最终爆发会很难解决”


　　北京悦豪物业管理有限公司策划主管程序告诉记者，一些小区因为车位不足而引发的纠纷时有发生，车位不足已经不是个别的现象，而是逐渐成为很多社区的流行病。不但旧小区存在，新的小区一样严重，已经成为北京住宅小区物管工作中十分严重的问题。


　　“假如找不出一个合适的解决办法，这个问题就会像火山一样，越积越严重，最终爆发出来就很难解决。”一位物管公司老总对记者说。


　　中原地产市场研究部总监徐成峰告诉记者，不少开发商为了预防风险，已经在停车位的建设中超前满足小区住户需求，如珠江罗马嘉园达到1∶1.2，水上公园·华城达到1∶1.6，北京奥林匹克花园1∶1等。


参考文献：http://auto.tom.com/