3G汽车

　　3G通信时期到来之后，很多新的应用和功能——智能地图、基于互联网的通信，特别是娱乐信息的存取，大大丰富和提升了车载信息服务的内涵。在车载电子装备占汽车成本越来越重的背景之下，3G与汽车电子技术的结合正成为一种新的技术潮流，“3G汽车”的概念在当下也开始成为汽车行业的前沿话题。

　　提到3G，多数消费者都会想起手机，但是现在3G已经悄然进入到汽车领域，成为汽车销售中一个颇具时髦意味的热点。

　　与2008、2009年相比，2010年消费者对恬静与娱乐装备的重视程度将有显著增加，对发动机因素的关注度下降。而根据美国咨询机构Strategy Analytics的估计，在北美及欧洲国家，新车型的车载信息服务安装率均超过25%，2010年车载信息服务的业务容量将达到620亿美元。

　　

　　从专业角度来说，3G是一个整合应用平台，它有四个特点：第一，它是高速移动通信的网络。第二，它需要有强盛的管理与整合平台。第三，它需要有合适移动通信的智能终端。第四，要有大量合适该终端特点的应用业务。目前来看，3G汽车所具备的功能主要有以下方面：

　　交通导航

　　虽然导航仪现在已经特别普遍，但基于3G网络的导航却能够将适时路况等重要信息传输到终端，帮助车主避开交通拥塞路段，更加科学的规划路线。而且由于后台的支持，车主还可以只动嘴不动手完成路线的规划。

　　远程诊断
　　部分3G汽车拥有远程车辆诊断服务系统。该系统通过车载终端定期搜集车辆状态信息，对汽车进行专业诊断，并将诊断结果、维护建议等信息通过E-mail 的方式发送给车主。如果发现车辆存在较为严重的安全隐患，系统还会通过电话与车主联系，以保证驾乘安全。

　　救援服务
　　如果车主在遭遇交通事故后失去知觉，这个功能就有可能救你一命。3G汽车在遭遇交通事故后会自动发出求救信号，信息服务中心接到求救信号后，可以根据GPS 定位系统确定方位，在必要时，中心会将这些信息发给急救中心并协助他们第一工夫赶到现场施救。

　　车辆防盗
　　该系统特别有效地防止汽车被盗，因为3G汽车拥有完整的信息终端，信息中心可以对车辆进行精确定位，一旦车辆被盗，该系统可以协助警方很快发现被盗车辆。

　　远程操作
　　该功能可以让车主在没有钥匙的时分开启车门。如果车主忘记带钥匙，或不慎将钥匙锁在车内，车主可以拨通信息系统的客服电话，在细心核对车主的信息资料后，客服人员可以将车门远程开启。

　　娱乐交流
　　车主可以通过3G网络，适时享用互联网上的大量娱乐信息，听歌曲看电影。商务人士能够随心处理各种个人信息。热衷理财的人士，通过系统中的“大智慧”等专业理财软件，可以随时掌控股市动态;喜欢自驾游的旅友，更可利用Walkie Talkie远程在线对讲功能和远在千里的朋友畅所欲言。

　　汽车维修
　　3G移动通讯技术、工控计算机技术和汽车故障诊断技术的发展，使汽车维修行业也正发生天翻地覆的变化。汽车维修的装备终端可以通过3G，完成更加飞快更加方便地对车辆进行维修服务。虽然这不是直接面对车主，但对车主而言，也具有积极意义。

　

　　根据资料记载，全球最早提出3G汽车概念的是梅赛德斯·疾驰。早在2002年，疾驰就携手西门子以及NEC两大电子技术合作伙伴推出了基于3G技术的商务轿车。

　　雷克萨斯以新款RX350上市作为起始，开始大面积覆盖G-BOOK系统;福特与微软合作开发的Sync系统、现代与微软开发的UVO(yourvoice的简称)信息娱乐系统，都已经开始在量产车上装备，成为现实。自主品牌也开始进入3G领域。去年11月，长安汽车与中国移动正式签署合作协议，长安汽车将运用移动通信技术的领先资源为传统汽车产业加载信息化优势;今年1月，中国一汽与中国联通正式签署了汽车3G信息化战略合作协议，双方联合开展汽车3G信息化战略合作。目前，在中国汽车市场上占据引导地位的3G应用主要还是通用的安吉星、丰田的G-BOOK，而上汽的inkaNet则成为自主品牌的先锋代表。

　　汽车安全卫士——通用安吉星(onstar)

　　车辆安全信息系统的老前辈安吉星在三者之中是相当老牌的产品。北美13年历史的安吉星正式在2009年进入中国市场，它是一个远程服务、提供通信、跟踪和应急响应服务的智能副驾系统，利用计算机、无线通讯和全球定位系统，满意车主在道路上可能产生的需求。安吉星是以通用汽车为目的开发和部署的，旨在为通用汽车用户提供快速有效的回应。在北美拥有500万用户，信号覆盖95%的地区。目前它提供的服务主要由气囊打开报警、失窃车辆定位、远程解锁服务、道路信息支持、道路援助和紧急援助、高级全自动撞车报警、远程车辆诊断、免提呼叫、失窃车辆减速、逐向道路导航服务、灾害期紧急服务、遥控喇叭与闪灯构成。

　　从服务项目即可以看出，安吉星最大的强项就是在“安全”二字。除一键语音导航之外，安吉星几乎所有的服务都围绕车辆安全张开。不仅保证乘员的安全，同时对车辆自身防盗安全也有颇深的造诣。但在资讯获取和娱乐等方面，安吉星则几乎不具备任何功能。

　　细致入微的体贴服务——丰田G-Book

　　其实G-Book与安吉星两者在服务项目上有相似之处，比如话务员服务、导航服务、紧急情况救援服务以及免提蓝牙电话等。

　　G-Book的核心技术是将客服中心与汽车通过无线网络联结，完成车辆与客服人员的一对一人工服务，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务。

　　其中值得一提的是，防盗追踪功能让车主无需担心爱车被盗，其自动报警装置会及时通知客户数据中心，并上传车辆的即时位置。话务员服务功能让数据中心的话务员为车主提供一年365天24小时贴身服务，话务员不仅可以帮车主设定目的地，还可以应车主的要求检索车主所在地的周边设备，如酒店、餐厅等，并将信息发送到车主的G-BOOK中。信息提供功能，可通过G-BOOK获取所在地与目的地的最新天气情况，还可精选热点资讯种类，以便及时了解到自己想获知的新闻。G路径检索功能，车主可以根据数据中心汇总的道路交通信息，实时把握交通状况，对道路进行检索。

　　从功能表现上说，G-Book与安吉星有异曲同工之处。但G-Book在娱乐与商务化功能方面更进一步。

　　更加开放的平台——荣威inkaNet

　　inkaNet智能系统加入了最前沿的“物联网”、“云计算”概念，能够完成车与车之间、家用电脑与车之间、网络平台与车之间的多种信息交换。

　　荣威350的inkaNet系统强调的是“资讯的交流”，最大的特色是支持车主之间的互动与信息共享。基于“云计算”技术打造的inkaNet网络平台可以成为所有荣威350车主的信息交流平台。同时inkaNet系统还是基于当前大红大紫的Google Android操作系统平台开发而成。荣威350 inkaNet可以轻松完成实时资讯检索、资讯娱乐内容个性定制、海量拓展程序、实时路况导航查询、一键式信息服务、电子导游、SNS车友社群和车载移动通讯等功能。

　　费用负担
　　目前，费用主如果初装费和服务费。虽然为了市场推广，各品牌对前两年都免收服务费，以便培育市场，但以安吉星为例，加装车型需要在原车辆售价上上浮5000元左右。而服务费方面，丰田G-Book车型从第三年开始收取约3000元的年度运用费。

　　对于中国用户来说，大多属于价格敏感型，初次数千元的装备加装费用，以及日后每年几千元的服务费，的确是一笔不小的费用。

　　装备冲突
　　也有不少车主对3G汽车兴致不高，其中功能重复和可能产生附加费用是主要原因。有的车主认为，3G轿车的大部分功能一台手提电脑或者3G手机就能解决了，现在手提电脑普及率这么高，再在车上装一台车载电脑完全就是资源浪费，另外过多的娱乐功能还有可能分散驾驶者的注意力，存在肯定的安全隐患。

　　兼容难题
　　如果一个家庭里有两辆车，一辆是丰田凯美瑞，另一辆是荣威350，我们当然希望将自己的ID卡插入任何一辆车子时都能轻松运用，以至完成相同账号在任何品牌车型中的自由切换，而现在，显然很难完成。所以，所谓的网络信息交流功能就会大打折扣。某品牌在宣传加装其3G装备后，好友郊游时可以不用对讲机完成互相之间的联络，但这是基于同一套系统而言，显然，要求朋友圈子都是同一品牌汽车，太不现实了。不同3G装备的兼容是一个急需解决的问题。

参考资料：

http://auto.sohu.com/20101229/n278566876.shtml

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