不久的将来，一座500米高的标志性建筑将在前海屹立，成为滨海城市中心新地标。这个高度较目前我市最高建筑京基100的441.8米还要高出50多米。除了“向上发展”，“寸土寸金”的前海还要向地下要空间，拟开发780万平方米地下空间。
昨天，市规划和国土资源委员会将“新鲜出炉”的《前海深港现代服务业合作区综合规划》向市人大常委会委员们作介绍。
就业人口80万，居住人口30万
根据规划设计的发展规模，在国家批复的15平方公里范围内，前海合作区总建筑面积2600万平方米，其中办公面积1200万平方米，商业面积360万平方米，居住面积650万平方米。规划就业人口80万人，居住人口30万人。
在产业发展方面，到2020年实现国内生产总值1500亿元，到2030年实现国内生产总值2500亿元。为实现这个目标，规划还设计了近中远三步走的发展步骤，近期是到2015年，为全面启动阶段及产业培育期；中期至2020年，为初步建成阶段及产业体系初具规模期；远期至2030年，为全面提升阶段及产业体系发展成熟期。
形成多组标志性建筑簇群城市景观
规划还构建桂湾片区、铲湾片区、妈湾片区以及滨海休闲带、综合功能发展带等“三区两带”的城市规划结构。其中，桂湾片区为商务中心区，这里将建成500米高的滨海城市中心新地标。同时，在前海开发区，还将建设国际会展中心、歌剧院、珠三角金融中心、大型露天剧场等建设，形成多组标志性建筑簇群城市景观。
河、湾、海是前海的核心自然要素，规划提出塑造标志性和充满活力的魅力水城形象。除了建设集生态、文化、景观于一体的滨海休闲带和水廊道外，前海还大力治理水环境，实现100%的污水收集率和彻底的雨污分流，并将采取一系列先进技术手段保障水安全、创建节水型城区。
公交将为前海主导交通模式
记者了解到，前海的开发建设已经按照单元开发的方式逐步提上日程，前不久前海湾综合交通枢纽一期工程的启动标志着前海单元一――综合交通枢纽单元正式建设，该项目位于前海地区核心地段、规划航海路西侧。深圳地铁1、5、11号线(1、5号线已建成运营)以及穗莞深城际线和深港西部快线等5条轨道交通在此交汇。
根据规划，前海未来将有12条轨道线路及5条城际线横贯前海，道路系统中，过境交通与城市交通分离、城市客运交通与货运交通分离、快慢到发交通分离。前海将建设以公共交通为主导的交通模式，并设置自行车道、步行通道等慢行系统。
开放空间按5分钟可达设置
前海将充分利用独具特色的山水、滨海岸线自然资源，结合公共交通发展导向、规划布局形式多样的公共空间。这些空间包括大型绿地公园、枢纽广场、体育公园、夜市水道等等，均按5分钟可达进行设置，人均公共空间面积控制指标为4―5平方米。每个建设项目均要求提供建设用地面积的10%―15%作为开放空间。
前海更鼓励地下空间综合开发，开发规模为780万平方米，其中地下商业、文化、娱乐等建设规模约120万平方米、地下设施建设规模约为50万平方米，其他包括静态交通等约610万平方米。
远期取消平南铁路功能
在土地整备方面，规划明确了一些经过前海的重大设置的处置。比如，平南铁路将近期逐步调整功能，远期取消铁路功能，局部改造为城市公园。海滨大道前海段规划以隧道敷设方式穿越前海湾。南坪快速前海段近期采用地面敷设方式对接目前已经建成的兴海 大道高架系统，远期将其城市快速路功能调整至月亮湾大道，疏港交通功能调整至妈湾跨海通道。
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