早晨上班广播有这样一则消息：全球最大的零售业沃尔玛商品为什么价格要低于其他百货业？可是为什么沃尔玛商品在中国价格优势没有国外明显，据调查其中沃尔玛20种日用商品却比家乐福贵？为什么在国外蔬菜运输损失只有3%，而在中国却高达30%？答案归于物流，沃尔玛靠的就是低成本的物流战略取胜，而在中国物流行业的隐患直接导致了商品价格的昂贵。

　　家具行业亦然，时至今日家具涨价除人工工资和原材料上涨之外，高额的物流成本已成为厂商们的众矢之的。随着国际原油价格的节节攀升，家具厂商们明显感觉到了物流带给成本的种种问题，因此家具产业的转移以及品牌区域化也逐渐开始形成。

　　家具送货迟到晚到被称为是行业惯例

　　在物流运营过程中尽可能降低成本，把节省后的成本让利于消费者，这是沃尔玛一贯的经营宗旨。暂且不说家具行业物流能达到多高的水平，其在国内迟到、晚到、“转圈圈”的事件屡见不鲜。近日有媒体报道，某企业在海珠区一家大型家具店购买了两套价值2576元的电脑桌椅，厂家送货晚到12天并称这是“行业惯例”，不足为怪。更有甚者，由于运输太远物流公司将家具层层转让其他物流公司，之间产生了不少运输“转收费”，中间产生费用顾客真有点“伤不起”。

　　如今，随着电子商务进入家具行业，物流运输的服务显得更加重要了，家具是一种特殊商品，不管是商城还是网上购买，运输都是一个难题，而且大多数网销商都没有自己的物流体系，而是交给其他物流公司，一旦运输出现问题卖家和物流就会相互推卸责任，最终受伤的却是顾客。

　　家具在物流中不知不觉涨价 区域品牌将更强势

　　如果没有物流商的适当（时间、货物、数量、地点）配合，不仅会因为二次运输而增加额外的物流费用，还会造成顾客投诉并要承担退货的风险。而这种不必要的物流费用在行业内已经见怪不怪，而如今国际原油价格的上涨，家具物流的结症逐渐浮出了水面。

　　兴利集团运营总监苏毅记者：国际原油涨价并不是说涨了几块钱那么简单，而是涨了5%，可能下个月还会张5%，因此物流公司也开始涨价，以前是100的费用，可能会涨到150，这是一笔很大的费用都得我们厂商来承担，小的公司家具涨价毫无疑问了。在未来原油继续上涨，那么物流费用在家具行业就会占非常大的比例，在那个时候就不是说产品涨价来解决问题了，而是一个工厂辐射全球已经不可能了。

　　如此说来，家具品牌的区域化将会增强。对于北京家具品牌来说，它能在北京拿到最好的卖场位置，日子可能会过非常滋润，随着物流价格的大幅涨价，广东品牌将会变得非常吃力甚至是退出，目前不少家具产业的转移无疑也考虑到了这点。

　　挤出物流中间水份 让家具回归理性

　　在如今市场经济大环境下，如何挤出家具流通中的“水分”，如何避免让消费者承担涨价的风险已成为整个行业关注的焦点。其实家具从工厂到顾客家里，经过层层的流通环节，区域总代理、省级总代理、地市代理、县级代理，在产品被层层加价之后，最终的价格已经与真实价格产生了巨大偏离，最终也会转嫁给消费者来买单。

　　目前中国大型家具商场几乎都采取商物（物流和资金流）分离的方式，即顾客在购买家具时，先付少量定金（一般为200-300元），货款在家具送到指定地点安装完毕经顾客最终确认后才全部付清。对家具行业而言，物流活动决不仅仅是单纯的同城配送，而是涵概了配送、仓储、搬运、安装、代收货款、采购物流等多方面的集合体。其中创新、超常规、满足个性需要的增值服务（如安装、代收货款等），一经推出就受到广大家具经销商的欢迎。

　　家具行业某专业人士金先生表示对于他们偌大的家具工厂，不合理运用物流吃亏只能是自己，就目前的中国家具行业来说，物流对企业成功的重要度高，企业处理物流的能力相对较低，应采用外包给第三方物流公司运作的模式，以降低物流成本，分散经营风险，提高顾客服务水平，以增强市场竞争力。

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