军事博物馆站（简称“军博站”）昨日开启1号线与9号线换乘。面对着西站的巨大客流，预计军事博物馆站日均客流在18万左右。如果9号线军博站站台超300人，将采取限流措施。

9号线与1号线共有9个出入口

据北京地铁公司介绍，1号线军博站建于上世纪70年代，车站偏路口南侧布置，在规划中未预留与9号线的换乘条件。因此，建设方需另修一条长达三百余米的换乘通道。

9号线军博站建了两条换乘通道，分别与1号线四个出入口对接。

9号线与1号线的军博馆站“合并”后，共有9个出入口，其中9号线有6个出入口，A口、E1E2口位于西长安街军事博物馆路口北侧，邻近军事博物馆、中华世纪坛、玉渊潭公园南门、中央电视台旧址等，D口、H口位于西长安街军事博物馆路口南侧，邻近世纪坛医院、有色金属设计研究院等，G口位于羊坊店路北段地下通道内，邻近玉渊潭中学。

昨日上午10时许，新京报记者在军博站乘地铁1号线换乘地铁9号线，10分钟后抵达北京西站。

外埠客流将影响换乘速度

昨日上午，9号线军博，站内的各种换乘标志已经张贴。从入口到站厅，每隔不远就有一名引导员。虽然标志比较清晰，但不少拿着大行李袋的乘客还是有些迷糊，特别是在换乘下扶梯处。

郑玉峰是军博站到国图站的站区长，据他介绍，从西站过来的外埠客流，行李较多，因为不了解地形，走路也会比较慢，这会影响整体的换乘。“对此，我们在风险点增加了人手，负责客流的组织。”

14个应急预案及时疏散大客流

据郑玉峰介绍，换乘开通前，1号线军博站的日客流量为5万人左右。北京地铁公司以此为基础，同时分析了六里桥、白石桥南、公主坟周边几个换乘站的客流情况。通过现场实际客流调查，最后预测出军博站每日（工作日）换乘量在14万左右，车站的进出站客流在3万人左右，总的应该在17到18万人左右。

面对如此大的客流，郑玉峰表示，他们制定了应对爆炸、火灾、毒气、生化攻击、大客流冲击等14种情况的应急预案。“这些预案只不过诱因不同，但我们处置的方式只有一个，就是尽快疏散车站乘客，撤离不安全的地方到地面。”

■ 焦点

站台狭窄如何应对大客流？

车厢门口9人排队或限流

客流居高不下的军博站，每天有大批乘客从这里前往北京西站，因此开通与9号线的换乘将面临严峻考验。军博站日换乘量预计最高达14万人次，成为地铁西部最重要的换乘站点之一。

针对9号线军博站的站台狭窄的特点，9号线军博站到国图站的站区长郑玉峰表示，超过站台承载能力的50%就会采取限流措施。

“站台超过300人就必须采取限流措施，但并不是说300个人就把整个站台占满了。”郑玉峰解释说，300人是按照每个车门排7-9个人计算的，单侧站台仅三四米宽，再多就排不过来，会影响到另一侧列车的疏散。有可能把电梯口和扶梯口堵上。所以排队的长度只能占到站台宽度的一半。

1号线如有故障是否影响9号线换乘？

遇1号线故障延长发车间隔

郑玉峰表示，除了9号线军博站会因本身客流采取限流措施，还会为1号线故障采取“被动限流”的措施。

如果1号线发生故障，9号线军博站会闭关换乘通道中的限流围栏，给1号线以缓冲。如果1号线还承受不了客流压力，就会采取列车通过9号线军博站间隔停车，停一趟通过一趟。9号线的间隔为4分钟，这样就会形成8分钟的间隔，就会给1号线很宽松的时间，而且还不用担心乘客无法到达1号线，可以通过白石桥南或六里桥、国图站其他路网换乘到1号线，时间可能长一些，但也不会造成太大影响。

■ 体验·换乘

1号线换9号线更轻松

昨日，记者体验了军博站1号线与9号线的相互换乘，总体感觉1号线换乘9号线相对容易一些，因为1号线在9号线的上方，即使走楼梯也会比较省力。

9号线去往1号线的换乘通道，则有一段是100多级的台阶，旁边有电梯。如果电梯暂停使用，乘客需要登100多级台阶，可以想象一下有多累。

据了解，这样设计是考虑到1号线客流较大，所以在换乘长度上，9号线换乘1号线距离较长，从而起到缓解客流的效果。

换乘站开通 “黑车”消失

军博站换乘站未开通前，从军博站到西站不通地铁，在这段约三公里的路段中，黑车长年盘踞地铁口揽客。昨日，新京报记者探访发现，随着军博站换乘站的开通，地铁站附近黑车已销声匿迹。

9号线与1号线的军博站“合并”后，共有9个出入口。昨晚，在军博站距离北京西站最近的出口——1号线西南口，许多乘客从此出站，但并未有任何车辆停靠揽客。“以前这里是西站黑车聚集点，都是拉客去西站的。”附近报亭老板说，最近几天，听说军博换乘站开通，乘客可以乘地铁去西站，黑车就消失了。

同样，在军博站另外几个出入口处，也不见“黑车”踪影。

明年新开工四条地铁线

包括3号线、12号线、17号线、新机场线

记者昨日从北京市轨道交通建设管理公司获悉，明年北京地铁将再开通62公里，总里程达527公里。同时将新开工建设3号线、12号线、17号线和新机场线。

据了解，3号线和12号线都是东西向地铁干线。3号线西起田村，东至东坝地区，线路正好与6号线互补，东段走平安大街，西段走阜成门外大街。12号线则西起四季青桥，东至东坝管各庄站，线路经远大路、长春桥、苏州桥，再沿东北三环铺设。17号线是位于5号线东侧的南北干线，从未来科技城出发，经京承高速辅路、望京、香河园、东大桥一带直达亦庄站前街。

新机场线将与目前首都机场快轨的模式有所不同，运能更大，速度更快。据透露，全长50多公里的新机场线目前仅规划5站，分别是牡丹园站、金融街站、草桥站、南苑站和新机场站，列车最高时速超过120公里。

在牡丹园站和草桥站，还设有城市值机功能，旅客无需去机场，提前一天在这两站就能办理登机牌和托运行李手续，登机时直接过安检就可以。

市轨道交通建设管理公司副总经理韩志伟介绍说，目前本市地铁日客流已攀升至1000万人次。到2016年，北京地铁日客流可能跃升至1500万人次。为应对客流攀升，正在建设的16号线、明年新开工的3号线、12号线和17号线，都将采用8节A型列车的超大容量编组。

亮点

1最深车站

9号线军博站的深度达32米，共有168级台阶，是北京地铁里最深的一站。像1号线只有七八米深，环线也只有十几米深。

2通道有空调

大冬天里，走在军博站的换乘通道，不会感觉到一丝凉意，因为通道里安装有中央空调，乘客可感受到暖风。

3藏有《孙子兵法》

9号线南、北站厅各有一面墙，上面刻着《孙子兵法》中的经典语句。例如“兵者，诡道也。”“夫地形者，兵之助也。”“无约而请和者,谋也。”这些语句与军事博物馆的站名相契合，成为军博站的一大特色。

■ 提醒

扶梯分进出站请据导向行走

9号线军博站台层的扶梯和楼梯是分出站和进站使用，所以乘客一定要注意吊顶、墙体、柱体引导标志进行进出站及换乘。在站厅层也要根据导向围栏行走，不要从中穿行，否则很容易“逆行”。

9号线西北换乘厅内直梯仅供残疾人使用，平时进行关闭，需要使用时由工作人员开启。

相关知识

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