随着第二机场在2012年确定于大兴榆垡开建后不到半年时间又传来将有3条地铁直达的消息，相比于首都机场建成许久后才设立机场快轨可谓有了质的飞跃，这也不免给了被第二机场横跨的河北省无限的遐想，成为第一个用轨道交通与北京相连的地区貌似指日可待，第二机场最南段距离永定河北岸仅1公里，而南岸的固安就成了第二机场轨道交通的最大收益者……

北京第二机场是2006年北京市发改委发布的《北京市“十一五”时期基础设施发展规划》中重点待建项目之一，新建成的第二机场将分担北京首都国际机场难以满足需求的容量负载，并做为北京地区机场运输能力的重要补充，与北京首都国际机场、天津滨海机场等构成中国北方（华北及东北）航空群。相关部门要求，该机场的一期预计2015年左右投入使用。

根据相关的国际航空运营经验，一个航空项目发展10年后，将会形成一个以机场为核心的“新航城”，她给当地带来的效益产出比为1∶80，技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶12。一个大型枢纽机场的功能可以辐射到与航空相关的旅游业、服务业、金融业、物流业、房地产业等领域，从而形成一个较大的产业链。同时所谓的临空经济区一般是机场为地理中心，沿交通沿线并以环状结构模式向外发散式扩张，距机场约1公里范围内是空港区，是中心机场环，产业类型包括机场的基础设施机构和直接与航空运输业相关的产业；距机场约6公里范围内是紧邻空港地区，是商业服务环，主要是商业服务区，为空港运营、航空公司职员和旅客提供相关的商业与生活服务设施；距机场约6公里—15公里范围内是空港相邻区，也是空港交通走廊沿线高制造配送环，发展高时效性与高附加值的相关产业，如资金和技术密集型的高新技术产业，以及物流配送、旅游博览、办公会务等第三产业；距机场约15公里—30公里范围内是外围辐射区，是外围环，为间接影响的商务区和为机场雇员及其他人员提供的附属居住区等。

据了解，固安作为京南距京最近的城镇，同样将启用010作为电话区号，并在目前已有的京开高速公路，地铁4号线等立体交通网络基础上，开通轻轨与北京、廊坊相接，属于“大北京城市圈”内卫星城市，是未来缓疏北京的重点发展地块。北京新机场已落户于大兴南部，与固安相接。另外，根据北京“十二五”规划的描述，北京新机场一期，将新增航空旅客吞吐能力将达4000万人次。专家预测，这次新机场的建立将使得仅距机场12公里的固安将成为北京南大门“新航城”，与临空产业区相配套的空港生活区，区域人居价值大大提升。诸多利好，为固安楼市带来了一波发展高峰。

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