京津冀一体化协同发展是眼下最热的话题之一。作为特大型城市，也是京津冀一体化协同发展的核心，北京正加快脚步以城市轨道交通为发力点补足自身短板，为产业输出、功能转移提供前提。但与世界知名大型城市相比还存在一定差距。
S1线明年底通车
4月11日，门头沟区区长王洪钟在做客北京城市广播“市民对话一把手”访谈时透露，S1线、地铁6号线西延段，预计在明年底将一起开通。届时从门头沟石门营到苹果园只需约10分钟。
据介绍，北京地铁S1线规划阶段曾称门头沟线、大台线，是北京市建设中的一条中低速磁悬浮轨道线。该线路连接北京城区与门头沟区，西起石门营站，向东至苹果园站，与6号线、1号线相接。门头沟线全长10.2公里，全部为高架线，全线设站8座，其中在门头沟区内设6个车站，车辆段设在石门营。
北京地铁S1线是全国首条以中低速磁悬浮列车运行的轨道交通，中低速磁悬浮列车的最高速度可以达到160公里/小时，其速度高于普通的市区地铁，但出于安全的考虑，真正行驶时的速度大约在40-60公里/小时，每节车厢大约容纳乘客在百人左右。为了保证其运输效率，S1线的站间距相对于其他地铁要长一些，其站间距会拉长到1.5-2公里。
城郊线路已开通约314公里
北京商报记者注意到，城郊轨道交通网络已初步形成。除了上述的S1线，还有已经开通的八通线、13号线、15号线（不包括西段，西段今年底通车）、昌平线（不含二期）、大兴线、房山线、亦庄线、机场线和至延庆的S2线等。已经开通运营的轨道交通线路总长，经北京商报记者计算已达到314.3公里。
据公开资料显示，城郊轨道交通的布局还不止于此。北京还正在建设西郊线、燕房线、海淀后山线等，未来科技城北区到望京西的17号线和新机场线也已提上开工日程。同时，北京轨道交通系统远景还规划了北京站到怀柔的S3线、北京南站到新机场的S4线、北京南站到琉璃河的S5线、顺义至清源路的S6线、东坝到句河东的平谷线、上岸到宋庄的18号线等。
目前，北京地铁已成为世界上规模最大的城市地铁系统之一。截至今年1月，北京地铁共有17条运营线路，覆盖北京市11个辖区，拥有231座运营车站、总长465公里运营线路的轨道交通系统（不计S2线）。
与世界知名大型城市还有差距
根据规划，至2020年北京市的轨道交通线路网将包括30条线路，总长约1050公里，车站近450个，预计到2020年，北京四环路内轨道交通网密度将达每平方千米1.29公里左右，达到或超过东京、纽约等国际城市的轨道交通线网密度水平。
北京方迪经济发展研究院的相关专家表示，轨道交通是特大型城市发展的关键之一，中心城区轨道交通和城郊轨道交通网络关系着整个城市功能的再平衡和产业的协调发展。来自北京方迪经济发展研究院的数据显示，伦敦城市轨道交通402公里，城郊轨道交通3650公里；东京城市轨道交通291公里，城郊轨道交通2031公里；巴黎城市轨道交通214公里，城郊轨道交通1867公里。
目前，作为特大型城市的北京，与其他世界知名大型城市相比，已投入运营的轨道交通系统，特别是市郊轨道交通还有差距。专家建议，北京应进一步加密中心城区的轨道交通布局，增加城郊轨道交通里程。
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