在中心城区，车位难求已成为各住宅小区难以绕开的问题。 资料图片

　　“90至120平方米的住宅要按1：1配套车位，120—140平方米的住宅更要按1：1.3配建。”近日，市城乡规划局针对新建小区的车位公布草案，由此引发了行业的高度关注。

　　记者近日调查发现，因为车位紧缺，城区最贵的车位售价已经超过22万元/个，售价超过15万元/个的车位更是屡见不鲜。业内人士认为，对车位的新规将使房地产开发更加规范，车位配套得以增加，从而更好保障业主权益。

　　旧小区多按“1：0.8”配车位

　　近年来，伴随中山汽车保有量的大幅增加，市内多个小区出现车位紧缺的现象。在许多旧小区，不少业主还经常因为车位问题与物管公司或者开发商发生争执乃至纠纷。

　　针对这一现象，中山市城乡规划局近日公布一个草案，当中提出90至120平方米的住宅要按1：1配套车位，120—140平方米的住宅更要按1：1.3配建。而这一草案也引发了行业的高度关注。

　　草案实际上道出了许多业主的心声。据中山车辆管理所统计，2012年中山汽车的保有量已经上升到40多万辆，在10年间足足翻了两番。另据统计，2013年中山市乘用车新车上牌数为72924辆，相比2012年同比增长45%。

　　从这种发展态势看，目前许多旧小区所实行的“1：0.5”或者“1：0.8”的车位配置，显然无法适合市场需求。

　　记者调查了解到，目前中山现有小区车位规划主要分为三类。一类是地面露天停车，一般用于临时停车，或对业主出租。第二类是地下产权车位，该类车位由于具备产权，多以销售套现为主。而第三类是地下人防车位。该类车位一般以租用，或销售使用权形式存在，部分项目用以作为噱头进行搭配赠送。

　　合富辉煌(中国)中山公司市研经理谢仲娟告诉记者，之前由于规划的疏忽或者成本控制的需要，中山部分楼盘的确存在车位配套不足的问题。对于车位缺乏的楼盘，开发商也有应对措施。如在楼盘新建区域建设更多的车位，以缓解旧区的不足，也有一些为了省成本，直接把绿化面积改成地面车位。

　　然而，因为直接将绿化面积改成地面车位，近几年来市内许多小区中业主与开发商之间便出现了争执。

　　比如近期的水云四季项目。原来开发商在建楼之前，就已经规划了253个地面车位并通过了规划部门审批，但目前建成的小区绿化带并没有建任何车位，且业主们从看楼到购楼所接收的，都是绿化带“不通车只行人”的信息。后来水云四季为了通过规划验收，欲将地面绿化带改成车位，由此遭到了业主的反对。

　　城区最贵车位超22万/个

　　由于前期车位规划的缺乏，使得中山目前不少小区的车位极度紧张，由此出现了“一位难求”的现象，不少车位价格大幅飙升，令业主大呼“难以接受”。

　　以水云轩小区为例。记者了解到，当年水云轩的车位刚刚发售时，价格是8.8万元/个。相比周边楼盘，它的车位已经相当昂贵。但到了2010年，水云轩的地下车位飙高至13.8万元/个。也是在这一年，因为车位只售不租，水云轩引发部分业主不满，有业主开车堵住车库门。

　　业主的不满并不能阻止车位的飙升。随着小区入住率提高，一些有经济实力的业主拥有的车辆不断增多，有的业主一下购买了三四个车位，造成车位持续紧张。到了去年，水云轩的车位已经上涨至近22万元/个。在小区内，有业主放出的二手车位价格甚至达到23万元/个。

　　当然，也并非每个楼盘的车位均有大幅攀升的空间。记者了解到，几年前中信凯旋蓝岸刚开盘时，买复式单位可以送车位。到了去年，其车位经过促销后大致为7万元/个。然而近期其给出的车位优惠价为6.5万/个，如果是二次购买车位，还可以额外再优惠3000元。

　　由此看来，决定车位的价格因素，主要还是取决于车位的数量与楼盘入住率。由于凯旋蓝岸入住率目前相对较低，所以售价并不高。

　　合富辉煌中山公司监测的数据显示，中山城区中目前较贵的车位是帝璟东方，每个车位售价超过22万元。其次为凯茵新城，车位均价约18万元/个，紧接着是豪逸御华庭，每个车位16万元左右。

　　天域置业统计的数据显示，目前中山最贵的车位存在于东区某万元楼盘，其二手销售价早已突破20万元。而最近石岐弘基苑单个车位也叫价17万元，这也预示着目前城区车位的紧张。

　　“地下建一层相当于地面建三层”

　　对于此次城乡规划局出台的草案，采访中许多业内人士还是表示支持。

　　天域置业就认为，目前市内汽车保有量持续增长，交通拥堵问题日益严重，小区停车供需矛盾凸显，居住质量下降。“住宅项目的停车配建指标上浮，有利于缓解小区停车位的供需矛盾，优化目前的停车供需结构比例。另外，其也规范车辆的停放，减少路边‘非法’停车，促进城市交通系统的优化，有助于减少拥堵。”天域置业分析道。

　　谢仲娟也认为，规定的出台，从长远来说是为了使中山房地产开发更加规范，提升中山房地产项目的配套水平。另一方面，也为未来楼盘的车位配套明确方向，防止有开发商为了节省成本少建或改建车位，以损害消费者的权益。

　　车位的增加，对于开发商而言是否意味着成本将大幅增加？

　　谢仲娟认为，从短期来说，对于部分打算少建车位的开发商来说，的确会增加一定的成本。“业内都知道，地下建一层，相当于地面三层的价格，为了降低楼盘的成本，的确也有开发商直接把地下车位建在地面。”

　　天域置业表示，停车配建指标的上浮，停车位的建设规模增大，开发成本必然会有一定幅度的上涨。但停车场占开发成本的比例相对较小，成本的上涨不会对开发商的利润造成太大影响。

　　“实际上，目前中山新型项目普遍车位实际配比都达到1：1，甚至部分大户型项目，实际配比(含人防)几乎达到1：2，尽量满足小区使用需求。”天域置业分析。

　　车位是买还是租划算？

　　■延伸

　　中山本地某网络论坛曾经做过的一个调查显示，有超过六成业主更愿意租车位。

　　记者调查发现，中山市大部分小区内经过物价局核准的车位月租价格约在250—300元/个。如果按照250元计算，1年的租金是3000元，如果不考虑租金上涨，12万元可以租40年。相对一笔支付十余万元买车位的压力要小很多，这也是很多业主更愿意租车位而不是买的原因。

　　中山满堂红房产负责人陈晓华早前接受记者采访时就表示，除了个别小区车位涨幅较大外，这几年中山车位价格涨幅与房价基本同步，“不过从长远看，车位价格上涨的空间会比较大，具有投资和保持价值。”

　　陈晓华认为，一些新建小区随着小区入住率提高，汽车购买量增多，今后车位供给不平衡的现象会更加严重，不仅价格会上涨，租金也会水涨船高，“广州等一线城市已经非常明显，车位贵过房很普遍”。

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