5月，北京市交通委委员容军在海淀区与400多名群众畅聊北京交通现状和发展时表示，北京将加大公交专用道施划力度以提升公共交通出行比例，今年会在京开高速和西南三环建设快速通勤走廊，并推进京藏高速、四环路公交专用道施划。

容军表示，目前地面公交最大的问题是不准时、速度慢，要想改变这一现状，唯一的方式是加大公交专用道的施划力度，应该哪儿堵就多划公交专用道，拿出更多的道路资源给公交车。

据了解，京开高速计划在西红门至菜户营路段施划公交专用道，目前看最可能的方案是“路中＋路侧”的施划模式。从目前的道路条件来看，京开高速从西红门到玉泉营路段，没有路口，比较适合在路中施划公交专用道；到玉泉营后要上三环进辅路，公交车从路中如何并到路侧，这个方案还在研究，但“路中＋路侧”的模式可能性最大，但最终在施划时还会征求沿线居民的意见。

同时，西南三环玉泉营至公主坟路段将于年内完成公交专用道施划，考虑到公交线路进出辅路的影响，该路段公交道将实行路侧模式。京藏高速、四环路的公交专用道施划工作目前还在前期调研中。

西红门地面公交专用车道的改进，不仅将缓解地面区域交通状况，也将促使西红门区域交通系统进一步完善，并促进区域价值上升，位于西红门最繁华地段的CDD创意港•铜锣湾，因政策利好、交通便利、庞大的客流、创意运营服务等内外因素，已经上升为投资界最看好的“价值洼地”。

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