该车站总长216.95米，为三层岛式车站，地下两层

                                      奥体中心车站主体深基坑开挖 徐静雯 摄

  中国甘肃网6月25日讯 据西部商报报道(记者 徐静雯)昨日上午，兰州轨道交通最西端的奥体中心车站主体深基坑正式开挖，施工单位中铁十四局将利用6个月时间完成车站主体施工。同时，施工单位首次透露，兰州地铁争取于明年3月份实现轨道交通首穿黄河，盾构机在河床下挖掘奥体中心至世纪大道站区间的地铁隧道，将两个站点连通，河床最深达34米。

  奥体中心站主体基坑正式开挖

  昨日上午10时，随着轨道交通1号线一期工程奥体中心站施工现场几台挖掘机加大马力开挖土方，该车站正式进入主体结构基坑开挖施工阶段。据悉，该站为三层车站，地下两层，地上一层，深坑挖开后方能在地下建设车站主体。据施工人员介绍，基坑深达18米，需挖掘的土方达13万立方米。

  据悉，轨道交通1号线一期工程奥体中心站位于深安黄河大桥西侧，沿规划道路深安路东西走向跨路口布置，车站总长216.95米，为三层岛式车站，共设置4个出入口及2组风亭。由于奥体中心站施工对城市交通影响不大，场地施工条件较好，目前各项前期工作基本完成，正在进行围护结构施工和降水施工，围护结构施工采用钻孔灌注桩加钢支撑支护方式，降水方案和基坑开挖方案已通过专家评审。该车站主体基坑于昨日正式开挖，预计7月6日开始冠梁施工，8月10日开挖至基坑底部并开始车站主体结构施工，2015年2月基坑开挖完成，2015年4月车站主体结构施工完成。

  新区造专用盾构机明年3月首穿黄河

  轨道交通1号线一期工程由西固陈官营一路向东(陈官营～东岗)，其中最西端两大站点奥体中心站、世纪大道站分别位于南北滨河路，由于中间相隔黄河，两个车站区间的隧道必须穿越黄河方能连接。记者在奥体中心车站了解到，该站施工方中铁十四局有两次穿越长江的施工经验，对于下穿黄河的工程，施工团队已做好准备，根据施工进度计划于明年3月份实现兰州轨道交通首次穿越黄河。届时，中铁十四局将和轨道交通试验段世纪大道建设单位中铁二十一局等共同实现这一历史性的穿越。

  据悉，奥体中心站至世纪大道站穿黄河的区间长317米，全部在黄河水下方的河床下面进行，最深入达34米。由于黄河富水砂卵层等现状，在河床下方挖掘隧道存在一定难度，为了保证工程顺利实施，兰州市专门定做了一台适合黄河地质结构的盾构机，目前已在兰州新区的铁建重工厂区内投入生产。同时，考虑黄河高水压可能导致的结构渗漏问题，铁建重工厂对盾构管片防水密封垫进行特殊设计，以解决高水压带来的风险。据悉，黄河隧道的建设不仅克服一系列技术难题，也为兰州市轨道交通建设两次穿越黄河积累经验，更为今后国内穿越大江大河的高水压、复杂地质条件下的隧道建设提供成功范例。

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