规划编制是我市推进2049发展战略和国家中心城市行动计划实施的重要保证。

　　在市委市政府长视距谋划下，我市强调在规划工作中，坚持长远发展方向的正确性，找准目标不走弯路，凸显武汉城市的本质特征和空间特性，激活放大武汉中国天元的区位优势。

　　千里之行始于足下。目前，我市正在分步骤、有计划的开展产业、生态、文化、交通等专项，实现2049的美好蓝图。这其中唯有通过调动社会力量来解答、思考，提出武汉城市发展的新思路和新举措。

　　今日起，市国土规划局与长江日报联合开展《2049，规划进行时》专栏，将规划的理念传递给市民，邀请“市民规划师”们参与城市议题，营造全城了解规划、理解规划、共同参与的良性互动氛围。

　　您对专栏刊发的规划有何建议，可发送邮件至guihua2049@163.com。

　　武汉谋求建设国家中心城市，需要促进产业集群的合理布局、促进土地效益的集约提升。昨日记者从市国土资源与规划局获悉，《武汉四大板块综合规划》出炉，大光谷、大车都、大临空、大临港这四大板块的规划，将重新构建武汉经济地理版图。

　　武汉早前提出新城“独立成市”设想，但受到历史因素和发展阶段限制，新城建设普遍存在规模偏小、功能偏弱，难以独立成市等问题。

　　市国土资源与规划局相关负责人称，四大板块的综合规划正是为了解决上述问题，通过促进工业企业集中布局、新城中心集中打造、基础设施集中配套，强化“产业集聚、空间集中、用地集约”，进一步强化武汉建设国家中心城市的产业“硬实力”。国外实证研究表明，集中布局的工业区，比分散地建设工业，可节约城市工业用地面积10%—20%，缩短交通运输线路20%—40%，减少工程管网10%—20%，从而大幅节约基础设施投资。同时，四大板块“产城一体化”的建设，能够通过就业、服务等两方面的带动力和吸引力，促进城市人口外迁集聚和合理分布，优化武汉城市空间结构，加快形成“1+6”的城市空间格局。

　　目前，武汉西南地区的汽车及零部件产业集群、东南地区的电子信息产业集群、东部地区的钢铁及深加工产业集群已出现明显工业板块发展格局，规划分别划定大车都、大光谷板块、大临港经济区等工业板块规划范围，同时考虑未来空港地区的快速发展需要，增加划定大临空经济区板块规划范围。

　　据统计，2012年四大板块现状工业用地152.8平方公里，实现工业总产值8556亿，即利用武汉市83.2%的工业用地，产出94.8%的工业总产值，已具备较好的工业板块发展格局和产业基础。

　　市规划局相关负责人称，四大板块将遵循“独立成市、产城联动、城城互动、园园互补”指导方针，激发工业发展要素的聚合效应，打造武汉国家先进制造业中心；促进“产城一体”发展，带动人口外迁集聚，并强化土地节约集约利用。规划至2019年，全市工业总产值3万亿元，其中四大板块产值占比达到95%以上，形成国家级的特色产业集聚区和自主创新动力源。

　　告别“水泥工厂”生产不忘生活生态设施

　　四大经济新板块刷新工业园区印象

　　嘈杂的轰鸣声、远离闹市偏居一隅、缺乏生活娱乐配套设施，这些传统工业园区的旧印象在《武汉四大板块综合规划》中难见踪影。昨日，市国土规划局相关负责人称，大光谷、大车都、大临空、大临港这四大经济新板块将集生产、生活、生态于一体，不仅将促进我市工业产值加速发展，也将带给市民全新的生活环境。

　　大光谷板块——

　　“中心”向南迁，鲁巷转型资本谷

　　20多年来，东湖高新区以鲁巷广场为核心区域“东进南扩”的历史将彻底改写。到2019年大光谷板块工业总产值应突破1万亿元，“光谷中心”也将从鲁巷向东、南进一步延展，将繁华带入光谷腹地。

　　根据规划，光谷将形成“双城双轴，四心多廊”的空间结构。市国土规划局相关负责人介绍，“双城”为东部光谷新城和南部纸坊新城；“双轴”为由交通及产业引导的城市带状发展轴。

　　近期规划中，光谷新城中心体系为“一主一副”，光谷新城中心为“一主”，定位为我国中部的科技金融创新中心；鲁巷城市副中心为“一副”，定位为城市副中心，重点依托“资本谷”、“宝石谷”等项目发展商业金融、文化教育等公共服务功能。

　　大光谷板块为谋求发展也将“合纵连横”。向东与鄂州在产业、交通、市政设施方面全面对接；向西与大车都板块分工互补，实现装备制造及汽车产业的联动发展；向南沿密集的对外交通走廊形成指状串珠式的新市镇模式；向北结合“三旧”改造要求，承接主城优化职能，疏解中心人口提升城市品质。

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