随着APEC峰会的结束，梦幻般的APEC蓝、APEC顺、APEC假也随之结束，“首堵”北京的工薪族再次陷入上下班坐车挤、打车难的苦恼中。近来，一款专注于上下班拼车的手机APP在北京、广州悄然流行，让大家的上下班出行更有品质，如同时光一直停留在APEC期间。
更安全更快捷更便宜 上下班出行神器
立冬后的北京气温直降、寒风凛冽，站在马路边“顶风”打的，对于身体是一大考验，而且时间点没谱，一等十几分钟是常事。通过打车软件经常又抢不到车，对于承受房贷压力的工薪族而言，加小费抢车毕竟只能偶尔为之，非长久之计。
打车难又贵，黑车险又黑，怎么办？于是有人就想到了拼车，但是拼车的安全能有保障吗？不免要打个问号。好在今年1月，北京市交通委正式出台《北京市小客车合乘出行的意见》，明确提出：鼓励出行线路相同的市民进行合乘出行，并分摊相应的费用。这份文件正式确定市民合理拼车不会被认定为非法营运的黑车。
既然政府都同意大家拼车，那么问题来了，拼车技术哪家强？拼车成本哪家低？
租住在马家楼附近、在中关村上班的小张，由于上下班需要换乘公交地铁极不方便、经常加班，在朋友的介绍下前些日下载安装了嘀嗒拼车<专车版>APP，他坦言，现在的他已经离不开这款APP了，因为太好用太划算了。“这个软件使用起来非常方便，发布合乘请求后，几秒钟就有车主应答，最关键的是比打车便宜多了。打的至少要五六十块钱，没想到用嘀嗒拼车的专车二十多块钱就搞定了。”小张盘算着过两年在北京或周边买房，因此不得不精打细算。
在北京还有很多类似小张这样的年轻人，他们戏称自己为“拼族”——为梦想在北京努力拼搏，为出行选择嘀嗒拼车。
据了解，通过嘀嗒拼车<专车版>APP，输入自己的工作地和居住地后，只要点击“约车上班”或“约车下班”，系统就会把消息推给最顺路的车主，从而完成拼乘过程。
那么可能有的人就会问了，嘀嗒拼车<专车版>的体验是怎样的呢？由于嘀嗒拼车是基于共享经济来打造合乘出行网络的。所以，嘀嗒拼车即不是出租车，也不是黑车，而是邻里之间的一次顺路搭乘。
说到邻里，那么这些车主到底都是什么样的人呢？其实答案很简单，这些车主就是你身边的邻居、同楼伙伴，或者正好就是你朝夕相处的好友或同事。首先他们和你一样，都有正式的本职工作，都是朝九晚五的上班族，然后就是他们富有爱心，愿意在上下班路上把自己的空余座位分享出来，方便那些辛苦奔波一天的跑班族。与人方便的同时，还为祖国的蓝天做出了自己一份贡献，当然有人一起分担各种养车相关的费用，更是锦上添花的事情了。
对于大家最担心的拼车安全问题，嘀嗒拼车也给出了三条解决办法。
首先，嘀嗒拼车对车主及乘客都有严格的认证机制，每个车主都会经过嘀嗒拼车严格的认证审核，而每个用户也可选择手机号码/支付宝账户/用户公司邮箱等准实名制后台认证方式。如此严格的认证机制，安全自然多了一分保障。
第二，嘀嗒拼车上的车主和乘客在搭乘完毕之后都可以互相评价，而这些评价都是公开的，这样其他人搭乘的时候就可以参考他人的评价而做出自己的选择了。
第三，嘀嗒拼车还做出了更加贴心的服务，就是每一次顺路搭乘，嘀嗒拼车都会赠送由中国人寿为嘀嗒拼车量身定做的20万元嘀嗒畅行保险，彻底解除了车主和乘客拼车的后顾之忧。
记者注意到，市场上除了嘀嗒拼车还有类似的几款APP软件，他们都获得了大批忠实的粉丝。记者调查发现，“在上下班高峰期打车更快更便宜”是大家选择拼车软件的主要原因。
“共享经济”缓解打车难
中国被视为全球增长最快、潜力巨大的租车市场。美国有驾照的人数为2.1亿，汽车数量为2.54亿辆，在中国，这两个数字分别为1.51亿和6100万辆。据中国出租汽车租赁协会发布的数据，预计到2015年，中国租赁市场将出现40万辆车左右，营业收入预计可以达到180亿元。
调查显示，北京、上海、广州等一线城市私家车的空载率高达80%，很多时候私家车上只坐了1-2个人，却不得不和公共交通一起在路上挤。而拼车将会在很大程度上减轻这种尴尬的状况，一方面给没车的人公共交通之外的选择，另一方面提高了汽车的使用效率，在一定程度上缓解城市的交通拥堵和空气污染，既环保又利于出行，天空继续APEC蓝、交通继续APEC顺。
“以Airbnb为代表的共享经济在国外非常流行，我们就是要借鉴共享经济的模式，合理有效地利用人车资源，真正缓解上下班出行打车难题。”嘀嗒拼车相关负责人告诉记者，“北京和广州是中国北方和南方最拥堵的两个城市，因此嘀嗒拼车率先在这两个城市进行试点运行，将来会陆续在全国更多的城市推行，让更多人享受到拼车带来的便捷。”
据介绍，和其他拼车软件实行专职司机不同的是，被称为“上下班出行神器”的嘀嗒拼车车主其实都是朝九晚五的上班族，通过顺路bus和顺路taxi模式合理利用闲置的社会资源解决出行问题，缓解交通压力。
一位李姓车主说，他在某事业单位工作，上下班时间较为固定，工作日一般都会接受拼车，所载的乘客基本上都是年轻白领。“算下来，带一脚的乘客分摊的路费，每个月能让我赚回加油费。”
据悉，只要加入嘀嗒拼车成为兼职司机，输入上下班路线，不用搜索，系统就会推送同路乘客，而且嘀嗒拼车作为信息提供平台，不向司机收取任何佣金。车主随时载客，省去了来回沟通的烦恼，让拼车更加方便。嘀嗒拼车还引入了车主和乘客的互评机制，监督拼车双方遵守约定和规则。
此外，嘀嗒拼车不仅实现了汽车共享，而且在乘客之间也建立起信息共享平台。
前面提到在中关村上班的小张，通过嘀嗒拼车认识了同在中关村上村、住在南四环的小陈，两人的工作、家庭情况、兴趣爱好比较相似，聊得非常投机，成为无话不谈的好朋友，于是经常相约一起拼车上下班。就这样，打拼在北京的“拼族”真正走到了一起，实现了心与心的交流，枯燥、紧张的出行瞬间变得更加愉悦和有趣。
司机抢单制 高峰也低价
嘀嗒拼车之所以能被工薪族奉为“上下班出行神器”，与其带给乘客的安全、快捷、低价是密不可分的。
正常情况下，上下班的时候是出行高峰，人多车少，打的非常困难，于是马路边的黑车就会漫天要价，让承受房贷压力的工薪族望而却步。嘀嗒拼车是如何做到既便宜又快捷的？
有交通人士指出，打车难的根源在于信息不对称，出租车及客流分布不完全重合，有的车找不到人，有的人找不到车。而拼车模式属于“就近找车”，将闲置的车和需要车的人聚集起来，由于车主和乘客都在一个生活区或工作区，大家的距离可能也就几百米甚至几十米，很快就能聚到一起。既然嘀嗒拼车能帮助闲置的私家车快速找到乘客，作为兼职司机的私家车车主感谢还来不及呢，又怎么会要求加钱呢？
而且，和其他拼车软件实行“派单制”不同的是，嘀嗒拼车实行“抢单制”，亦即可以根据自己所处的地点和乘客的实际拼车需求自由选择是否下单。而“派单制”则是由拼车公司来统一调度、安排司机，司机虽然也是兼职，但不能自由选择，就算离你50米有乘客需要拼车，如果没有公司的安排也不能下单。“派单制”无疑造成了资源浪费，而“抢单制”则更加灵活。
随着越来越多的人加入、使用嘀嗒拼车等拼车软件，有理由相信，APEC虽然结束了，我们上下班的出行依然会一样APEC顺。
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