制图/邵竞

　　同样的价格，同样的地点，不一样的对象，宋卫平再次出售绿城股权，接手方从融创变成了央企中交集团。昨天，中交集团宣布以总价约60.13亿港币收购宋卫平42%绿城股权中的24.288%股份，交易后将成为绿城并列第一大股东，交易后中交集团将向绿城派遣部分董事和高级管理人员，参与绿城的管理，而宋卫平团体并不需要交出管理权。一番波折后，宋卫平赢得了最有利的结局。

　　宋卫平再卖绿城

　　发布会现场，宋卫平、寿柏年分列两侧落座，中交方面的代表是董事长刘起涛和总经济师刘文生，浙江省建设厅副厅长应柏平赫然在列。发布会上还完成了签约，宋卫平很平静地再次将名字签在合同上。
　　浙江省建设厅领导来到现场被认为是为这桩交易背书，浙江省建设厅副厅长应柏平表示：“中交与绿城强强联手，必将进一步推动浙江房地产业的平稳健康发展，也为国有企业和民营资本的合作，提供成功的样板和示范。浙江省住房和城乡建设厅将一如既往的全力支持和服务绿城房产的发展，为浙江房地产的发展提供更加稳定的政策环境，为中交集团和绿城房产的合作创造良好的工作氛围，共同促进浙江的经济社会和房地产业持续、平稳、健康的发展。”
　　老宋积极呼应，他说：“我说上次合作不成功是‘野合’，这一次合作我们向省委省政府做了汇报，这次算是在政府部门，在省委省政府领导的关心下，在我们的金融办，尤其在我们建设厅的关注和指导下，到现在为止还是心悦诚服的。”
　　宋卫平表示自己也会做出变化，绿城会变得更稳健、强大。他称，什么都可以变，有些东西不能变，最根本的东西会深入，扩容，基本内容会更丰富，坚持本身也可以认为一种变化，变与不变对绿城来讲，将汲取中交、汲取央企的很多优点，在中交完成这个交易之后，必须加以改变。

　　宋卫平：兄弟是靠不住的

　　在签约仪式之后的发言中，宋卫平披露了其与融创分手的原因。宋卫平表示，“半年以前的合作不是那么愉快，尤其是不能让客户们快乐”。谈到融创，他称，孙宏斌愿意终止收购协议，可能是意识到绿城的20年基因和他的团队之间不太容易融合的。在回答记者提问时，宋卫平还以玩笑的语气称，“兄弟是靠不住的。”
　　2014年，绿城交易风波不断，半年内已二易其主，业内对此议论纷纷。宋卫平在发布会上作出回应，表示绿城的“股权买卖不能再有第三次”。宋卫平表示，通过这次合作，绿城将建立一个稳固的股权框架，即绿城中国、中交集团、九龙仓形成一个铁三角。
　　他说，“衷心希望我们这样的合作只有很少很少的一些人不开心，我们有了一个非常好的非常强大的合作伙伴，希望全国的业主们都能够由衷地欢迎我们更好的一个合作伙伴，我们把不太好的，不太理想的合作伙伴做了一个休止符。”
　　与此同时，宋卫平还高度评价了央企。他说：“有一点我从来都不否认，中国最优秀的人才仍然绝大多数都还是在党政系统，在国企系统。”

　　绿城变身央企

　　昨日早间，绿城中国发公告宣布从上午9时起暂停买卖，公告称停牌以待刊发一份或者多份公告，其内容有关主要股东拟出售股份，并可能构成公司的内幕消息。
　　上周五，绿城和融创已双双发布公告宣布签署终止交易协议事项的决定。按照双方协定，绿城中国需在终止协议日期后的5日内退还融创50亿元人民币，并于2014年12月31日中午12时前，原则上向融创附属公司累计退还60%应付款项(净代价及应计利息)，且无论如何不得少于50%应付款项；2015年2月12日中午12时前，向融创附属公司退还余下应付款项。尽管这一还钱日期较之前的12月31日有所推迟，但据公告显示，利息的年利率在2014年12月31日前按8%计息；　自2015年1月1日起按10%计息；任何逾期款项按20%计息。
　　宋卫平如何筹措资金一直是业内最热的话题，从此次交易来看，宋卫平此次强势回归与国有资本的支持不无关系。
　　中交集团是世界500强企业，主要从事铁路、航道、隧道、市政等基础设施的勘察、设计、建设、监理，海洋租赁设备以及交通基础设施投资、城市综合体开发运营和房地产开发运营，业务遍及世界120余个国家和地区，员工人数超过10万人，中交集团是全球150家上市企业的第11位，中交集团被国务院国资委确定为国际化经营战略十家重点企业，是仅有的三家双十的中央企业之一。中国交通建设股份有限公司于2006年12月15日在香港联合交易所主板挂牌上市交易，成为中国第一家实现境外整体上市的特大型国有基建企业。

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