九龙仓退出绿城中国董事会，中交建成为绿城第一大股东并有望继续增持，面对董事会剧变，绿城创始人宋卫平的态度耐人寻味，“宋氏绿城”正在远去。
这是绿城中国（03900.HK）两年内再次“易主”。上一次是在2014年5月，融创中国（01918.HK）收购绿城24.32%股权，与九龙仓并列第一大股东。宋卫平称，“我们选择相信融创，相信孙宏斌，希望他们把这个有理想的企业带进美好新天地”。
事与愿违，“两个理想主义者”最终反目，地产界最大一宗并购案化为乌有，“天下本一家，有德者掌之”的宣言成为笑谈。
中交建迅速替补入场，显示出宋卫平告别绿城的决心。某种程度上说，继任者谁，全凭宋卫平的个人口味。与去年权力交接时的高调、温情相比，此轮绿城控制权的争夺战静默而迅疾。
出局者
7月6日，绿城中国发布公告，董事会成员周安桥与徐耀祥辞去现任职务。至此，九龙仓完全退出绿城董事会，以董事外股东身份成为资产管理人，绿城董事会原有的“三权分立”版图被打破。
公告称，周安桥与徐耀祥欢迎中国交通建设集团有限公司（中交集团）成为绿城的第一大股东，并会继续向绿城集团提供强大的财务、管理等支持。公告同时对九龙仓两位高管的离开做出了解释，称不同意绿城集团未按比例委任共计5位中交集团代表进入董事会。
在随后发布的一封公开回应的声明中，九龙仓闪烁其词地说明了退出的原因。
这份声明三提宋卫平并表示“绝无控制、全购绿城或其他野心”，用意十分明显：九龙仓曾与宋卫平共进退。当初绿城濒临破产，九龙仓是因宋而选择收购绿城股份，救人于水火；如今选择退出绿城董事会，也是因为“宋主席及寿柏年行政总裁先后退下火线”。言外之意，一切进退源于宋卫平。
该回应亦提及强势入主的中交建，“事过境迁”一词五味杂陈。2012年6月8日，挣扎于资金链危机中的绿城以51亿港币（约合40.84亿元人民币）引入九龙仓，股权出让完成后九龙仓持有绿城24.6%股份成为第二大股东。
彼时，绿城首席财务官冯征曾对媒体表示：“从合作的方式来看，九龙仓还是比较厚道的，这次的合作对绿城来说并不是亏本生意。”
三年间，曾经的收购之王九龙仓从未收获一个稳定的绿城，个中滋味难以言表。
打工仔
九龙仓声明发出后，宋卫平并未正面回应。在近期的上海媒体见面会上，宋对九龙仓退出董事会与中交建增持股份三缄其口，只对中交建的实力表示肯定。 “中交建作为央企资金稳定，（能够）让绿城保持原来的独特性”。宋说。
3天之后（7月9日），绿城中国发布2015年上半年未经审核的营运数据。数据显示，2015年上半年，绿城集团累计总合同销售面积约为168万平方米，合同销售金额约为人民币323亿元，相当于完成年初制定的全年目标的54%。
这份成绩单比外界预估的还要好。此前有研究机构发布了2015年上半年30家典型房企的全面销售目标完成情况，绿城中国以50%的完成率排名第6位。从2011年上半年绿城总负债350多亿元，到如今成为半年报中仅有的几家业绩完成的房产公司，绿城的前途似乎一片光明。
此际，宋卫平的退却更显吊诡。2004年11月宋卫平亮出“回马枪”时，曾公开给出三点理由：质量问题遭到大量投诉；业主对失去宋卫平的绿城表示担忧；两家公司做事理念不同。
而与融创截然不同的央企中交建，能在多大程度上浇灭宋卫平胸中块垒，尚未可知。但中交建的强势程度绝不下于融创。
绿城刚刚出炉的《2015集团半年度工作会议纪要》显示，其战略目标为，“到2017年末，公司销售额超千亿，利润率大幅提升”。根据克而瑞提供数据，宋氏治下的绿城，过去三年间销售金额为510亿（2012）、553亿（2013）和525亿（2014），极其稳定，若沿袭宋氏风格，看不出在2017年可实现千亿计划的迹象。
而规模与利润，正是此前的合作伙伴融创所最为看中的目标。融创中国董事长孙宏斌在区域和产品上的取舍激怒了宋卫平，宋因“理念不合”终止收购并引入中交建，但“新绿城”似乎并未按照他的意愿生长。刻意为之还是有心无力，恐怕只有当事人自知。
绿城运营中心副总裁楼明霞在杭州谈到绿城与中交建之间的关系时表示：“今年中交在入驻绿城以后，可能宋总作为一个最早的民营企业家，他内心去实现美好愿望有了一个更好的后台来做支撑。”
按照之前宋的描述，他的美好愿望是蓝城和养老，这意味着宋对绿城的控制权已经旁落。分析人士说，宋卫平注重对绿城的物业与客户的维护，如果中交建的项目产品能够保障这一点的话，宋卫平未来可能并不会太关注中交建接下来会怎么做，此后绿城也可能转变为中交建的一个品牌代言角色。
野心家
绿城的千亿野心来自中交建集团。
尽管贵为国资委圈定的以房地产为主业的16家央企之一，但这家央企在2014年的销售收入只有80多亿元，利润更是只有2亿元左右，“不差钱”的中交建在房地产业务方面的存在感不是一般地薄弱。
中交建总经济师刘文生在接受媒体采访时曾表示，中交建本身的房地产业务和绿城的差距较大。
绿城新伙伴的杀手锏是天量土地储备。公开资料显示，中交建集团旗下的中交地产和中房地产的土地储备合计达到1.7亿平方米，为中国房企之最，其中相当部分靠近交通枢纽，它同时拥有大量的一级土地开发项目。
中交建在不久之前提出“五商”战略：要打造成为工程承包商、城市综合体开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重型装备与港口机械制造及系统集成总承包商，其中房地产为中交建重点发展的主业之一。
分析人士称，中交建地产板块未见起色的根源在于旗下地产业务分支庞杂，且无强有力的品牌支撑。入主绿城后，中交建已开始对旗下地产业务梳理整合，主要动作是将中交地产与中房地产合二为一。
这一连串体制内动作恐怕与宋卫平更无关联。熟悉绿城的人士说，从董事长到职业经理人可能只是第一步，都是为以后让渡绿城的主导权做铺垫。宋曾言自己“属狗，看家护院，为众生服务”，但绿城行棋至此，对善变多思的宋卫平而言是计划之中还是意料之外，无人知晓。
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