国家发改委近日下文，放开多项商品和服务价格，还将指导地方放开非保障房物业、住宅小区停车费等9项服务价格。对此，广州市停车场协会常务副会长潘国璠解读认为，以后广州中心区车位比车贵将成为常态。

　　国家有关部门在解释此次放开物价管制时表示，全国已有物业服务企业7.1万家，服务供给较为充足，业主自我管理、主动维权的机制逐步建立完善，可由业委会公开招标，选聘质优价低的物业企业。这番话其实并不全面。2013年11月5日，《广州日报》报道称，广州仅25%左右小区建立了业委会。2014年10月30日，《南方日报》则报道说，在惠州，仅15%的物管小区成立了业委会。价格放开后，那些没有业委会的小区，物业公司单方面上涨物业费，或将难以避免。

　　而小区停车费被放开，将引发更复杂的情况。众所周知，广州住宅小区的停车位远不能满足需求，老城区特别是很多旧小区的停车位配套，数量之少，几乎可以忽略不计。尽管法律要求开发商要为新建小区配套足够车位，但至今仍是供给不足。此前，在停车费标准受限的情况下，开发商倾向于将小区停车位卖掉，于是出现了“天价停车位”。剩下还没来得及卖的车位，租价难免会大幅上升。

　　没有业委会进行利益博弈，小区车位也是严重紧缺，放开两者服务价格的结果，可想而知。而对于业主来说，价格再高，也只好挨宰。

　　国家部委放开9项服务的价格，目的是促成这些价格由市场形成，减少行政干预导致价格扭曲。改革的出发点当然是好的，但问题是，小区业委会组建率如此之低，住宅小区车位配套如此短缺，已经造成业主（车主）相对物业公司的弱势。双方博弈能力的不平等，最终产生的价格不能叫做市场价，而且价格可能更加扭曲。

　　广州市有关部门不能机械地执行国家部委的指导，而应当首先积极着手加快小区业委会的建设和普及，在放开价格限制之前，形成可以与物业公司平等谈判的主体。五羊茶馆 ◎郑渝川 时事评论员

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