天津人最为熟悉的外环线将于年内启动快速化改造，逐渐取消一部分红绿灯，预计2017年升级成为快速环线。中心城区“两环+十四射”的快速路骨架路网将完整呈现。

　　两环

　　以现有快速路为主体的快速环线和以现有外环线为主体的快速外环构成。

　　快速外环

　　就是现状外环线，升级改造后与东北部调线所构成了快速环线。

　　环城高速

　　本市将于年内建设完成蓟汕联络线，并与现有的滨保、京津、京沪、津晋4条高速自然合围形成环城高速。

　　看现场　　看变化　　看规划　　看进程

　　外环线东北部调线工程起点位于外环线津汉立交桥，向北依次跨越京津塘高速、北环铁路、新开河和志成道延长线；偏向西北跨越永金引河后向西与规划的津围快速路相交，跨过京津塘高速，在铁东路接至现状的外环线。

　　为确保外环线东北部调线工程年内顺利完工，本市建设部门近期加紧津汉互通立交等节点工程的冬季施工，并将于年内启动外环线全线提升改造。

　　在位于外环线与卫国道交口的津汉立交施工现场记者看到，工人们正在加紧建设一处跨河匝道桥下部的墩柱承台，施工人员介绍说：“津汉立交设计为三层半定向全互通立交，目前主要是施工涉河的桥梁下部结构，涉及100多根灌注桩，还有10多个墩台，目的是为了梁部施工争取点时间。施工目标是2015年外环方向通车。”

　　随着东北部调线工程的稳步推进，外环线全线改造也将于年内启动建设。现状外环线是货运机动车和客运机动车混行的，外环线快速化改造之后，会取消一部分红绿灯，取消中间中分带的断口，很多大型货运机动车会分流到未来的环城高速。外环线大部分将以客运机动车和小型客车为主，届时通行的时间会有一定的提升。外环线改造共50公里，设计时速每小时80公里，计划于2017年完成。

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