近期北京市相关会议有消息传出：2016年起，居住地附近没有车位，将无法获得买车资格。其实早在1998年前后，停车泊位证就曾酝酿实施，但是最终还是夭折了，因为当时停车问题还不是很突出，而现如今，想要在小区里停车真的是要靠抢的。每到下午四点多，家住西城的刘大爷就会早早吃完饭，然后拿着马扎坐在自家车位上，直到儿子下班回来停好车后才上楼，只要不刮风下雨，每天都是如此。

停车为啥这么难？

北京汽车保有量559.1万辆，汽车乱停乱放的问题越来越突出，已经到了无解的局面。很多小区中，停车位个数小于总户数。有限的土地使用面积搭配上数量巨大的楼盘总户数，使得土地面积被地上车位占用后所剩无几。不得已之下，小区只能在有限的面积之内尽可能多的设置停车位。而面对小区内过多的停车位需求，物业只能默许业主将车停在小区主干道以及草坪上。而这样的小区车位配比往往在1:0.8左右，也就是说1000个住户中，车位只有800个，在车辆往来密切的市中心，这样的配比未免有些失衡。

车位配比多少才合适？

从目前北京的实际情况来看，目前车位数量严重不足，已经很难划定出固定车位，唯有大规模的投资停车场、停车楼，建立立体停车体系，才能从根本上解决这一问题。而在住宅小区中，就需要楼盘科学配比停车位数量。专家认为，小区停车难、车位高涨的根本原因在于，小区车位配比跟不上。新建小区车位配比一定要有长远的目光，以北京为例，按中等家庭一家一部车计，小区内车位配比英维持在1:1左右。

据人民日报3013年报道，北京市城六区居民平均每户拥有0.8辆汽车，而现行小区配建标准则是三环内每户0.3个车位，三环外每户0.5个车位。北京住宅小区车位实际配比达到1:1的并不在多数。据统计，车位配比达到1:1的楼盘中：地铁站附近的小区有中国铁建·青秀尚城、均价在5000元左右的楼盘有荣盛白鹭岛等项目。

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