在楼市低迷、房企忙转型的背景下，地产公司涉足保险行业可谓蔚然成风。
6月17日，迪马股份(600565，SH)发布公告称，公司全资子公司重庆迪马工业有限责任公司(以下简称迪马工业)拟最高出资2亿元，发起筹建三峡人寿保险股份有限公司(以下简称三峡人寿)，最终持股比例不超过总股本的20%。
迪马股份董秘、副总裁张爱明在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，公司首次发起设立保险企业，主要是对其地产和专用车主营业务形成补充。
据悉，目前龙头房企频繁染指险资，有业内人士认为这是房企为了获取廉价资金。但也有业内人士认为，除了降低融资成本外，转型中的房企更多是为了探索业务新模式。
迪马欲拿保险牌照
根据迪马股份筹建三峡人寿的公告，此事已获得迪马股份董事会审议通过，但不必经过股东会审议。拟筹建的三峡人寿预计总注册资本10亿元，其中迪马工业出资最高不超过2亿元，持股比例最高不超总股本的20%。
据悉，迪马工业主要是迪马股份旗下生产专用车业务的核心平台，在2014年母公司73.5亿元营业收入构成中占比13.46%，虽然占比略有下降，但仍然揽金9.85亿元，同比增长近12%。
迪马股份方面表示，按照《保险法》的规定，迪马工业符合设立保险公司主要股东的资格条件。那么，为何迪马工业的出资比例不超过20%?《每日经济新闻》记者了解到，在保监会2013年出台的《关于〈保险公司股权管理办法〉第四条有关问题的通知》中提到，考虑到新设公司治理和内控体系尚不成熟稳定，股东对保险业的投资和管理能力也较弱，单一股东高比例控股很有可能造成公司治理风险。
如果持股比例超过20%，上述《通知》规定了相关股东包括最近一年年末总资产不少于100亿元、净资产达到总资产的30%以上、累计对外长期股权投资不超过净资产，要求投资保险行业3年以上，且具有持续出资能力和管理能力。
在亚信控股集团董秘荣腾洪看来，去年保险业“新国十条”出台之后，保监会鼓励民资参与设立保险公司，迪马股份刚好遇到了这个政策利好。
迪马工业作为主发起人，参与筹建投资寿险企业，在直观上与自身业务的关联度似乎并不大。荣腾则洪认为，关键要看未来三峡人寿的业务经营范围，如果它将来涉及车险、财险等相关业务，与专用车似乎就有了联系。
对公司主业形成补充
在张爱明看来，外界往往会戴着“有色眼镜”看房地产，让迪马工业作为发起人，避免了在送报保监会材料审批上的一些麻烦。
实际上，去年5月份以来，迪马股份“吃下”41.5亿元的房地产资产之后，一举由单一的专用车为主业，转型到房地产和专用车双主业发展的新格局。
《每日经济新闻》记者注意到，2014年9月，迪马股份通过定增募集13.8亿元配套资金，资本实力较之前已明显增强，这也激发了企业的主业扩张“野心”。
按照迪马股份2014年年报的表述，在专用车上，迪马工业也将逐步战略转型，升级产业做大做强意图。在房地产上，公司聚焦成渝、武汉、上海等核心区域，定位首置和首改产品，加速并购整合获取优质项目能力等。
如今，传统产业也必须站在时代的“风口”上，顺势起飞。万达、绿地等一线房企巨头纷纷跨界金融，甚至在金控战略上大胆布局。中小上市房企也跃跃欲试，但前提是必须具有必要的资源和平台优势。
今年5月份，泰禾集团(000732，SZ)发布公告称，公司拟与其他企业联合发起设立海峡人寿保险股份公司，出资1.5亿元，持股占总股本的 10%，其用意是打造金控版图。除此之外，泛海控股(000046，SZ)、中天城投(000540，SZ)等二线上市房企有做大金控的意图。
全国房地产经理人联盟上海轮值主席、上海交大房地产金融总裁俱乐部副会长李骁表示，“为啥房企愿意要保险资金?也是因为资金成本低，相对回报也不高，同样要5%的回报，比地产基金或其他的融资方式要低很多。”
张爱明对《每日经济新闻》记者表示，设立保险子公司会对公司主业形成补充效应，但是否会成为公司一项较强的利润增长点，目前还看不出来。
在荣腾洪看来，房企参股保险企业，除了一般的保单贷款再融资之外，还可以得到增值服务收益等，提升公司业绩。
不过，迪马股份也提醒，公司筹建三峡人寿仍面临审批、短期盈利和行业竞争加剧等风险。
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