途家模式是在一个变种的社会之中产生的一种变态的旅游度假产品，这种产品显然是不正常的，在7月19日举行的博鳌21世纪房地产论坛第15届年会上，旅游经济和管理专家、国家旅游局政策法规司前司长魏小安在接受采访时如是说，因为中国缺乏诚信的基础。

旅游经济和管理专家、国家旅游局政策法规司前司长魏小安

在国外，“分享空闲房源”的模式非常流行。而在国内，这种模式正悄然兴起，途家成为涉足该领域较早的旅游平台。分享空闲房源，指的是将人们闲置的房屋资源拿出来，与旅游度假的人共同分享，让更多的人使用，

但是该模式进入中国后，发生了“变异”。魏小安表示，这种模式在国外，一般针对的都是闲置的自住房源，而在中国发生了变化，大多数都是新房子，新房子直接进入度假模式，这也导致了很多楼盘在开盘的时候绑定了度假。

对于这种模式在中国的发展前景，魏小安表示，现在很难判断，发达国家的前提是诚信社会，同样，途家模式的前提也是诚信社会，但诚信是中国最缺乏的资源。

以下是专访实录：

记者：在您看来，“互联网+”这个环境下，旅游产业应该怎么样跟这个概念结合起来?

魏小安：应该说，旅游产业跟互联网结合的已经很紧密了，产生了一批比较有名的旅游电子商务企业，在市场上也找到了出路。一般性的旅游企业，基本上家家都有网站了，叫做“+互联网”，已经普遍化。但是“互联网+”是不是达到深层次了，我看还没有。因为，现在很多企业基本上还把互联网当做一个工具，真正深层次的用互联网的思维来思考业务的发展，还需要一个过程。

记者：您怎么看待途家模式呢，您刚刚批判了这种模式?

魏小安：我是一个中性的描述，我现在很难讲看好，也很难讲看衰，因为它刚刚开始，只不过是中国式，与国际上不同。国际上，这是一种共享经济模式，是自住房的交换和自住房的度假交换，是在交换一种度假的生活方式，一种文化环境，甚至交换的是一种家庭环境。但在中国达不到，因为中国没有这种诚信，所以国际上的模式，我们还难适用。

此外，这种模式，究竟如何往下走，我真是看不明白。这里面涉及到一个什么问题呢?就像专车，进入了出租车市场，如果从消费者的角度来说，服务很好，价格便宜。但全世界各个主要城市的政府和出租车工会都反对，因为它侵犯了既得利益。

在一定意义上，途家，相当于一种专车进入出租车市场的模式，自住房进入了酒店市场。因为中国没有酒店工会，如果有，早就起来闹了。我们没有这种有组织的力量，现在政府也不表态。那我就问你一句话，在专车和出租车之间，我们应该站在哪个立场上?

记者：目前，度假地产出现了很多的众筹使用权这种东西，对这个现象您有什么看法?

魏小安：这也是共享经济的一种模式，但是在中国的这种背景之下，将来会麻烦不断，纠纷不断，投诉不断。大家凑钱一起买房，但是这间房谁来用?什么时候用?谁来分配?比如说到了旺季的时候，大家都想去，怎么办?那就只能形成新的规则。但是这个规则由谁来制定?怎么形成?所以我能看到的只是这样一个前提，就是大家最后吵的一塌糊涂，众筹最后就变成一筹莫展了。

记者：这些年，很多城市也在不断的引入一些海外的旅游品牌，比如说迪斯尼，北京有环球影城，您怎么看待?

魏小安：这些项目的进入，使很多国人在国内就可以享受到国际上顶级的主题公园产品，这是好事。同时，在合作的过程中，我们学会了很多东西。今年我去上海迪斯尼工地参观了一下，感受很多，他们的很多理念，包括工艺、流程，这种创新性的追求，精细化的追求，是我们达不到的。

记者：你觉得分时度假在中国前景怎么样?

魏小安：现在看不出来，反正从1998年进入中国以来，已经有17年了，我没看到一家分时度假做成功，只是一家又一家的倒闭。

记者：原因是什么呢?

魏小安：原因叫做“橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳”。

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