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中心城路侧车位将涨价

https://m.biud.com.cn 2016年01月28日09:21 家居装修知识网  

今年本市将继续落实停车价格市场调节机制,大幅度提升中心城路侧停车收费价格。昨天,在市十四届人大四次会议最后一场新闻发布会上,市交通委新闻发言人容军表示,繁华地区路侧停车位的削减不会一刀切,会伴随慢行系统改善同步实施。

目前的数字显示,本市561万辆机动车,在册停车位仅有290万个,缺口近一半。而作为本市缓解交通拥堵的重要手段,今年本市将重拳出击治理乱停车。同时,本市还将实施一系列措施,比如大幅度提高中心城路侧停车收费价格,落实停车价格市场调节机制。对此,容军表示,今年将会同发改委,进行进一步研究,根据梳理的不同区域,停车价格将按照限制供给区、适度供给区、宽松供给区以及基本供给区的不同交通情况,进行定价。同时,从今年开始,除了路侧停车和P+R停车场的价格由政府定价外,其他停车收费都由市场调节,今年继续推进中。

容军介绍,去年年底,本市开始停车资源普查,“这是一个地毯式调查,目标是把所有车位都找出来,无论什么性质,在哪个位置。”容军说,目前,作为试点的石景山区已经初步完成了普查工作,差距并不像想象的那么多。普查完毕后,特别是路侧停车位将逐一编号,并开始试点电子停车,届时,不排除差别化停车价格和电子停车一期试点。

市交管局副局长李少明表示,在居住区、医院周边等市民刚性停车需求的道路上,有关部门会最大限度挖掘停车资源潜力,争取一些单位内部停车位向社会开放,实现内部资源共享;同时,繁华商业区、餐饮、对交通影响比较大的地区,逐步减少路侧停车位。

容军也表示,路侧停车位全市4万多个,基本完成了编号安排,在哪儿需要削减、在哪儿需要增加,包括结合慢行系统的改善,还路权于自行车、行人,清理路侧乱停车的过程中,恐怕必须要削减一些停车位,不管是合法的还是非法的,这些细致的工作需要具体问题具体分析,不会全市一刀切,要网格化、细致地、小区域地来分析。

记者了解到,此前,市委常委张延昆在市十四届人大常委会第19次会议上曾表示,今年即将开始立法推进的《北京市机动车停车条例》,将按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路,制定相关内容。

在昨天下午本次大会最后一场新闻发布会上,针对“有位购车”的问题,市交通委新闻发言人容军表示,机动车发展非常迅猛,有位购车是最理想化的停车管理模式。目前交通部门在做的是首先要规范停车秩序,逐步向有位购车过渡,但因为供给需求矛盾过大,目前时机未到,确实是比较理想的发展方向。

■热点问答

记者:新能源车会不会加剧交通拥堵?

容军:尽管本市大力推广的纯电动车零排放,但数量多也会造成道路拥堵。电动车不摇号,但是要考虑总量控制,因此今年纯电动车和普通小客车的配置数量进行了调整,纯电动车从3万辆增加到6万辆,增加一倍;普通小客车的配置,从12万降低到9万。截至昨天,本市今年个人申请纯电动车已达1万多。

记者:今后是否会实行“有位购车”?

容军:机动车发展非常迅猛,有位购车是最理想化的停车管理模式。目前交通部门在做的是首先要规范停车秩序,但因为供给需求矛盾过大,目前有位购车不具备条件。

记者:一旦实行单双号,夫妻两辆车,车号“单单”、“双双”是否可改?

李少明:目前,正在按照市政府要求,研究为符合一定条件的个人和单位车辆,办理号牌变更业务,待正式确定之后,正式对外发布。

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