一、2003年底以来，政府加大了对民工工资的清欠力度，受此影响，一些建筑工程的现金流将由于发放民工的工资，而出现一定程度的影响，进而影响到工程对材料采购款支出，由于这次国家对民工工资清欠的力度比较大，据相关部门统计，有1000亿左右的民工拖欠工资，工程项目材料采购由于民工工资的清欠而产生的影响将是比较明显的。
二、近来，国内的相关媒体均报道了春节期间是非典发生的高危险期，而当前世界上一些国家出现的禽流感和流感的流行，都存在一定的可能，影响我们的生活，据报道，近期保加利亚出现的流感大范围流行，已使学校停课，停止集会等，对生产的影响和我们出现过的非典相当，而去年非典爆发时，有很多民工返乡，因此，今年春节后，可能会有部分民工由于顾虑到这些影响，到把返城推迟，如果这种推理存在的话，国内部分工程项目的节后开工也将会受到一定的影响。
三、对成本推动钢材价格上涨的质疑。在我们谈论当前国内钢材价格上涨的原因时，大家会说目前的钢材生产成本很高，原料、焦炭都在涨价等等，在我们和国内很多钢铁企业人士的真正沟通中，了解到目前国内很多钢铁集团的钢坯生产成本仍旧低于3000元/吨，如果按照当前的钢厂订货价计算，目前的国内很多钢厂利润还是相当可观的，根本不存在成本上的压力。近来，唐山地区的一些钢厂又开始了大规模的生产，也正是看到了新的利润空间，因此，我们说，当前的钢材价格上涨并不是钢厂由于原料的上涨，而无法承受了，而更多的可以理解为不涨白不涨。
四、汽车运输的紧张局面得到了一定的缓解。前段时间，由于北方一些地区汽车查超载，使得汽车运输成本大幅上涨，连带的影响到了钢厂的运输成本，近一段时间，通过实际调查了解到，汽车运输的紧张局面已经得到了一定的缓解，现在的情况是，很多地区根据车辆的实际吨位收取过路费，不像之前的卸货、罚款，汽车虽不能像查超载前的大幅超载，但是，已经可以在一定的范围内超载了，这样一来，运力加大了，运输的成本也得到了一定的降低，如:查超载高峰期，上海到河北邯郸的回程汽车运费高达320元/吨，现在已经降到了200元/吨左右。汽车运输的缓解和恢复，对分流铁路和水路运输有很大作用，因此，目前的物流要比前段时间查超载、钢材最高价位时通畅的多，物流通畅了，各地相应的建筑钢材资源将会逐步得到补充。
五、钢材的高价位和运输压力，直接影响到很多钢材流通商的资金周转。去年的这个时候，建筑钢材是二千多一吨的价位，现在，则四千多一吨，原来运输通畅的时候，一个月可以周转一次，现在由于发运的原因，直接影响到销售周转。对于一个去年有二千多万的钢材流通商，可能去年每个月可以做一万吨的量，但这个企业在一年内很难赚一千多万，那么，现在，这个企业每个月的资金量将不够做一万吨，如果再考虑到订货、发运周期的影响，量会更少，基于这个分析，2004年，对很多钢材流通商来说，资金上的压力会比较明显，为了更快的周转，将会有很多单位展开促销政策。
六、“物极必反”。在2003年国庆前夕，大家对年底的建筑钢材行情都比较看淡，而行情的发展正是在这种环境下产生的。当前，大家对春节后的建筑钢材行情普遍看好，由于大家都看好，当前订货的人比较多，这将直接导致春节后社会资源量的上升，如2003年春节后的行情演绎一样，当初也是大家对春节后的行情比较看好，结果，春节后，各地社会库存量急剧上升，春节后的一段时间里，各地市场行情出现了比较大的下跌。无论是股市、期市还是现货市场，都不可能大家都赚钱，很多市场预期可能要反过来看，正所谓“物极必反”。
七、关于进口的影响。2003年春节后的行情，如果说影响，受来自进口方面的集中到货影响最大。日前，国内的钢材市场已经有传闻，在二月底，将有一定量的进口建筑钢材资源到华东和华南，如果信息属实，短期内，对市场的影响还是比较大的。去年的春节前，大家对春节后的热卷一致看好，春节期间价格已经涨到了3600元/吨，后来，春节后，短短的一个多月时间，价格甚至跌到了2800元/吨，去年在板材市场中出现的这种尴尬局面，也有可能今年在建筑钢材市场中出现。
基于上述分析，在看待2004年春节后建筑钢材行情时，应持一定的谨慎态度。2003年的热卷价格由3600元/吨跌到了2800元/吨，在经历了近1年左右的时间，在2003年底的时候，同样上到了4000元/吨。对于2004年整年的建筑钢材行情研判，可以说：前途光明，道路曲折。
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