国内家具业发展迅猛，2011年家具总产值预计将超万亿，全国超过6万家家具企业都在努力地开拓市场，但家具行业却一直有点“不入流”，被重视程度远远不及汽车、家电等行业。拥有如此巨大产销量却显得“非主流”，这有似乎有点不公平，但究其原因，主要是因为家具业一直没能产生真正的企业“龙头”。

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　　家具企业因为产品特性，大件居多，从生产到销售过程均需经受非常巨大的物流考验，他们的辐射能力始终受到某种约束。但也有不少诸如联邦、顾家、曲美、掌上明珠等企业在全国建立了更多的制造和分销中心，商业辐射范围正不断扩散。物流已经成为家具企业竞争其中一个最重要的成败关键点。

　　物流服务质量遇瓶颈短期内难以打破

　　同样的一个40尺货柜，从国内发往美国成本约1.6万元，任何时候都可以联系相应的物流公司通过船运发付美国，数量不限。而从东莞发往东北的40尺货柜，则要大约3万元的汽运成本，且需凑满一定数量，才能发货。一货柜的中档家具总额若是20万左右，运费即收取3万，那么物流成本已经占整体成本的10%以上，加上国内物流价格不断上涨，2011年企业物流成本比2011年比较上涨15%。

　　企业自建物流网络是更好出路

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　　国家统计局原总经济师姚景源认为，国内物流企业薄弱和高速公路乱收费是最大障碍。发往美国的货柜走海运，比国内发往东北走陆运的方式相对费用低廉很多。1万多的运输成本，其中油费路桥费已经占去7000元。在客观条件暂时无法改变的情况下，家具企业如若希望打破物流困局，最便捷的方式便是自建更理想的物流网络。

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