2010年，重卡市场前所未有的“大爆炸”，使得当年产销量超过百万台，成为行业人士津津乐道的话题之一。然而，从2011年至今，重卡市场“风光不再”，似乎一下子陷入了低谷中而无法自拔。

　　刚刚过去近半年时间，重卡市场的不景气引起了中国汽车工业协会等机构的重视。各大生产企业都在思考着如何在低迷之中逆流而上，实现市场突围。在刚刚结束的第12届北京国际车展上，华菱星马汽车集团董事长、党委书记刘汉如在接受采访时，“解密”了华菱汽车应对困局的生存与发展之道。

　　看透车市 精彩亮“剑”

　　说到2011年的重卡市场，很多企业老总都自叹不如刘汉如的眼光锐利。2010年底，市场形势一片大好，不少专家都预测2011年“风光无限好”。彼时，只有刘汉如发出了“不和谐”之声――首度“唱衰”市场。虽然他的言论当时并未引起多少业内人士的共鸣，但随后的事实却清楚地告诉人们：真理往往掌握在少数人手里。

　　正因为刘汉如的提前预判，成功洞察了市场先机，2011年，在很多重卡生产企业日子过得“不太舒服”的时候，华菱却成功“突围”――凭借其重卡和专用车业务，实现了多达5亿元的年盈利。而当年，中国重汽的盈利也不过3.6亿元；中国商用车“大佬”――福田也仅仅赚了7亿元而已。

　　对此，刘汉如总结说，受到全行业不景气的影响，2011年重卡产销量的下降实属必然。但在市场疲软的时候，华菱并未进退失据，而是坚持认为：绝对不能“牺牲”经销商，一定不能“做死”现金流。而这，最终成就了华菱的好业绩。

　　当然，2011年的不俗战绩，并不能够说明华菱已经十全十美。这一年，华菱产销量较2010年有所下滑，利润增幅也低于前一年的水平。但是，在市场颓废之际，华菱的成绩还是让其收获不少自信：目前，华菱的产品科技含量高、品质好，已经得到用户的广泛认可。未来，其必然还要继续坚持“好品质、高效益”的路线。

　　应对危机 庖丁解“虎”

　　今年1~4月，国内各大商用车企的整体表现几乎都不尽如人意。其中，重卡生产企业的前景最让人担忧。对此，刘汉如直言，相较2008年遭遇的那一次全球性的金融危机，这一回，“寒意似乎更加透骨”。面对这样的市场拦路虎，似乎惟有庖丁解“虎”，详细分析车市衰退原因，才有希望逆势生存与崛起。

　　首先，刘汉如认为，投资力度下降对重卡市场的影响最大。比如房地产遭遇“打压”比较严重；铁路方面的“4万亿元效应”也不再明显，高铁项目的陆续叫停使市场“雪上加霜”；一些地方政府因为负债过多，早前的大兴土木，包括道路和水利设施改建、老城市改造、新区建设等项目不断缩减，都制约了重卡产品的消费。

　　其次，国外形势也不容乐观。眼下，世界经济还处在低位徘徊状态，欧债危机的影响日益放大，中东、非洲的政局不稳定等因素，都迫使部分国家和地区的物流运输需求骤降，导致我国重卡出口“不济”。

　　最后，国内经济增速放缓、增值税大幅下降，也证明了实体经济遇到的困难确实不小。这一切，都涉及到重卡消费，对后者并不是利好消息。加之，相比2008年的车市救市政策频出，今年出台类似措施的概率较小，企业只能“自谋生路”，市场前景不容乐观。

　　未雨绸缪 全面迎“敌”

　　现在已经步入6月中旬，接下来的六七个月，重卡市场又会何去何从？是否能够从低谷中走出来，已经成为很多业内人士关注的焦点。对此，刘汉如略表悲观。他认为，今年上半年大势已定，几乎难比2011年 1~6月的销售状况。下半年应该会比上半年略好一些，可要真的实现复苏、接近2010年的产销水平，还需更多时日。

　　为此，他给华菱制定了颇为细致的发展战略。他认为，要利用这个特殊时刻苦练内功，为日后成长“充电”。比如，在技术改造、开发新品方面，华菱现已通过增加一些新的车型品种――矿用自卸车辆和轻量化产品，狠抓细分市场，做精做细产品，取得了一定成绩。为了以后国IV车型的推出，现在华菱正在积极展开前期试验和各种准备工作，以满足相应法规要求。

　　同时，刘汉如强调，华菱还要借此时机做好内部员工的培训工作，加强其综合素质。比如在信息化方面，目前，华菱已经投入2000多万元与日本富士通公司合作，打造了集试验、开发、工艺、服务、管理为一体的信息化平台。据了解，企业内部管理的信息化趋势已经渗入商用车行业，即便短期没有效益，可它仍会是华菱走向国际的必由之路。因此，其才借机“行事”。

　　此外，刘汉如表示一定要狠抓售后服务、销售和备件网络建设以及对老用户的维护工作。眼下，华菱产品规格太多，使得质量控制和服务质量同步跟上的难度不小，这就要求企业定点服务做得更好。另一方面，在目前经济环境下，对用户购车足够吸引的金融服务，是华菱的“撒手锏”。在与光大银行、交通银行的合作初见成效后，华菱还将凭此为经销商减压。

　　市场风云诡异而不可测，但华菱相信，凭借潜心努力一定能够获得成功和突破。刘汉如说，即便现在商用车合资之风劲吹，华菱还会保持自主品牌本色，做强自己。至于很多企业开始跨进轻卡领域，华菱不会动心，会更加专注于重卡领域，坚持做好这类市场。他同时建议，国内物流市场的用车环境亟需改善，超载超限、乱罚款等问题需要严抓，惟“价格论”而忽略环保、安全的购车习惯也该有所改变。刘汉如希望华菱能不断自省，为中国重卡行业的进步尽一份力，也期待日后到了技术、品质为王的竞争时代，华菱能够笑看风云，成为中国重卡的表率。

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