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逆流而上 突围重卡“颓市”

https://m.biud.com.cn 2012年06月13日15:54 家居装修知识网  

  2010年,重卡市场前所未有的“大爆炸”,使得当年产销量超过百万台,成为行业人士津津乐道的话题之一。然而,从2011年至今,重卡市场“风光不再”,似乎一下子陷入了低谷中而无法自拔。

  刚刚过去近半年时间,重卡市场的不景气引起了中国汽车工业协会等机构的重视。各大生产企业都在思考着如何在低迷之中逆流而上,实现市场突围。在刚刚结束的第12届北京国际车展上,华菱星马汽车集团董事长、党委书记刘汉如在接受采访时,“解密”了华菱汽车应对困局的生存与发展之道。

  看透车市 精彩亮“剑”

  说到2011年的重卡市场,很多企业老总都自叹不如刘汉如的眼光锐利。2010年底,市场形势一片大好,不少专家都预测2011年“风光无限好”。彼时,只有刘汉如发出了“不和谐”之声――首度“唱衰”市场。虽然他的言论当时并未引起多少业内人士的共鸣,但随后的事实却清楚地告诉人们:真理往往掌握在少数人手里。

  正因为刘汉如的提前预判,成功洞察了市场先机,2011年,在很多重卡生产企业日子过得“不太舒服”的时候,华菱却成功“突围”――凭借其重卡和专用车业务,实现了多达5亿元的年盈利。而当年,中国重汽的盈利也不过3.6亿元;中国商用车“大佬”――福田也仅仅赚了7亿元而已。

  对此,刘汉如总结说,受到全行业不景气的影响,2011年重卡产销量的下降实属必然。但在市场疲软的时候,华菱并未进退失据,而是坚持认为:绝对不能“牺牲”经销商,一定不能“做死”现金流。而这,最终成就了华菱的好业绩。

  当然,2011年的不俗战绩,并不能够说明华菱已经十全十美。这一年,华菱产销量较2010年有所下滑,利润增幅也低于前一年的水平。但是,在市场颓废之际,华菱的成绩还是让其收获不少自信:目前,华菱的产品科技含量高、品质好,已经得到用户的广泛认可。未来,其必然还要继续坚持“好品质、高效益”的路线。

  应对危机 庖丁解“虎”

  今年1~4月,国内各大商用车企的整体表现几乎都不尽如人意。其中,重卡生产企业的前景最让人担忧。对此,刘汉如直言,相较2008年遭遇的那一次全球性的金融危机,这一回,“寒意似乎更加透骨”。面对这样的市场拦路虎,似乎惟有庖丁解“虎”,详细分析车市衰退原因,才有希望逆势生存与崛起。

  首先,刘汉如认为,投资力度下降对重卡市场的影响最大。比如房地产遭遇“打压”比较严重;铁路方面的“4万亿元效应”也不再明显,高铁项目的陆续叫停使市场“雪上加霜”;一些地方政府因为负债过多,早前的大兴土木,包括道路和水利设施改建、老城市改造、新区建设等项目不断缩减,都制约了重卡产品的消费。

  其次,国外形势也不容乐观。眼下,世界经济还处在低位徘徊状态,欧债危机的影响日益放大,中东、非洲的政局不稳定等因素,都迫使部分国家和地区的物流运输需求骤降,导致我国重卡出口“不济”。

  最后,国内经济增速放缓、增值税大幅下降,也证明了实体经济遇到的困难确实不小。这一切,都涉及到重卡消费,对后者并不是利好消息。加之,相比2008年的车市救市政策频出,今年出台类似措施的概率较小,企业只能“自谋生路”,市场前景不容乐观。

  未雨绸缪 全面迎“敌”

  现在已经步入6月中旬,接下来的六七个月,重卡市场又会何去何从?是否能够从低谷中走出来,已经成为很多业内人士关注的焦点。对此,刘汉如略表悲观。他认为,今年上半年大势已定,几乎难比2011年 1~6月的销售状况。下半年应该会比上半年略好一些,可要真的实现复苏、接近2010年的产销水平,还需更多时日。

  为此,他给华菱制定了颇为细致的发展战略。他认为,要利用这个特殊时刻苦练内功,为日后成长“充电”。比如,在技术改造、开发新品方面,华菱现已通过增加一些新的车型品种――矿用自卸车辆和轻量化产品,狠抓细分市场,做精做细产品,取得了一定成绩。为了以后国IV车型的推出,现在华菱正在积极展开前期试验和各种准备工作,以满足相应法规要求。

  同时,刘汉如强调,华菱还要借此时机做好内部员工的培训工作,加强其综合素质。比如在信息化方面,目前,华菱已经投入2000多万元与日本富士通公司合作,打造了集试验、开发、工艺、服务、管理为一体的信息化平台。据了解,企业内部管理的信息化趋势已经渗入商用车行业,即便短期没有效益,可它仍会是华菱走向国际的必由之路。因此,其才借机“行事”。

  此外,刘汉如表示一定要狠抓售后服务、销售和备件网络建设以及对老用户的维护工作。眼下,华菱产品规格太多,使得质量控制和服务质量同步跟上的难度不小,这就要求企业定点服务做得更好。另一方面,在目前经济环境下,对用户购车足够吸引的金融服务,是华菱的“撒手锏”。在与光大银行、交通银行的合作初见成效后,华菱还将凭此为经销商减压。

  市场风云诡异而不可测,但华菱相信,凭借潜心努力一定能够获得成功和突破。刘汉如说,即便现在商用车合资之风劲吹,华菱还会保持自主品牌本色,做强自己。至于很多企业开始跨进轻卡领域,华菱不会动心,会更加专注于重卡领域,坚持做好这类市场。他同时建议,国内物流市场的用车环境亟需改善,超载超限、乱罚款等问题需要严抓,惟“价格论”而忽略环保、安全的购车习惯也该有所改变。刘汉如希望华菱能不断自省,为中国重卡行业的进步尽一份力,也期待日后到了技术、品质为王的竞争时代,华菱能够笑看风云,成为中国重卡的表率。

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