李伟胜，海南一汽海马汽车销售有限公司总经理。

如果说海马汽车是中国汽车行业的缩影，那么海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜便可以比作中国自主品牌汽车人的缩影，低调沉稳是他带给我们的第一印象，能够直面海马汽车的短板，却对企业发展和自主品牌抱着非常大的自信，他坚信天道酬勤，有耕耘即有收获。在中国汽车企业，矢志长期奋斗、韬光养晦、卧薪尝胆——正是这种意志品质，成为企业精神的象征和核心。

在中国汽车市场沉浮近30年，从代工厂加工到技术合作，再到转型自主品牌，海马汽车的发展历程被认为是中国汽车行业的发展缩影。2013年，海马汽车宣布正式进入“自主2.0时代”，海马汽车以海马S7为突破口，在竞争激烈的SUV市场站稳脚跟，并由此带动海马汽车整体业绩显著提升，2013年，海马汽车净利润达到2.98亿元，同比大幅增长81%。

面对海马汽车2013年的成绩，李伟胜和海马人并未停止前进的步伐，，他认为自主品牌的未来不仅是要在汽车市场中求得生存，更是要拥有与合资品牌相抗衡的实力，并支撑国内汽车行业的发展。他把海马汽车当做当作富有使命感的民族企业，在他的自主品牌生意经中，海马汽车的成绩在于其将近30年对品质和技术技术和品质的坚持，只有坚持技术与品质，自主品牌才能够在中国市场中扎根并超越“外来者”，而以海马S7为代表的2.0时代的新产品被视为海马汽车突破之路的基石。

海马汽车走入自主2.0时代

网易汽车：从网易汽车得到的数据来看，海马在2013年取得了非常不错的成绩，净利润达到了2.98亿元，同比增长了81%，。从自主品牌乘用车整体的表现来看，去年2013年开始其实是连续下滑的，海马在这种艰难的环境下是怎么生存下去下来，而且还能够更好的地生存下来的呢？

李伟胜：正如你讲的，这几年自主品牌整个市场份额其实出现了下滑，2013年依然在下滑，今年2014年的一季度这个的数据也已经公布了，自主品牌还在下滑，但是海马不仅仅在2013年取得了明显的增长。在销量方面，海马汽车2013年比2012年增长了40%以上，今年2014年的一季度，在去年2013年的基础上我们又连续增长，今年一季度2014年一季度同比增长了16%，这个数据是高于整个行业的数据的，当然更远远高于自主品牌的整体表现，这些表现应该还是源自于海马这么多年以来的坚持吧。

2010年的时候，海马汽车集团内部在酝酿海马2.0时代的运营方向，希望能够在乘用车领域做精做强。以从这个方向出发，海马汽车无论是在产品的研发还是企业内部的运营，还是营销和品牌推广上，当然包括终端区域的渠道开拓上，我们都做了很大的突破和创新。

从去年2013年开始，海马汽车陆续有不错的新产品推出，去年2013年一年我们推出了三个新产品，包括到这个月上市整整一年的SUV车型海马S7，以及海马M3和海马M8。今年上半年2014年上半年，我们又连续推出了两款新产品，海马M5以及海马S5，这种密集的新产品的推出，也为支撑海马的发展奠定了很好的基础。

SUV——自主品牌的突破口

网易汽车：刚才您提到的海马S7应该是海马的一个明星产品了，现在S7的成绩怎么样。？

李伟胜：去年六月份2013年6月份上市的海马S7，到现在正好是一年的时间了。海马S7是一款定位于中高级SUV的产品，它的价格在10万—15万的区间，主力车型在13万这个区间，从销量表现看，这一年以来我们的月均的销量是3500台辆，年销量在4万台辆左右，它在很大程度上帮助海马汽车提升了整体销量。

从销量上看的话，海马S7的成绩，尤其是在自主品牌SUV产品中并不算最好的，但我们如果从另外一个角度来衡量，海马S7在13万左右的价格区间，实际上是在目前国内的自主领域里面均价偏高的。

此外，在这个价位区间选择SUV的话，消费者的选择余地非常大，海马S7能够取得这样一个成绩，应该说和我们原先产品上市之初设定的目标是比较吻合的，。这也能够证明，我们把它定位在高品位、高品质的中高级SUV的这种方向应该说是正确的。我们的产品确实得到了消费者的认可。

竞争激烈说明市场存在机会

网易汽车：海马S7上市这一年，可以说给海马的发展带来了非常大的助力，但是从销量上来看，海马S7的销量与哈弗H6等车型相比还是有一定的差距。而且，今年2014年又推出了很多自主的SUV，您怎么看待这种竞争的情况，海马应该怎么应对这种竞争？

李伟胜：整个汽车行业大概从2013年左右开始高度关注SUV市场，走到2014年这个时间点，大家应该看到SUV的这种竞争已经非常激烈，就是刚才您讲到的，仅仅是最近的一两个月我们就发现了有多个SUV产品上市。面对这种竞争，我认为这首先是一个市场的正常的规律，SUV市场可能不再是像过去的那种机会市场，还在蓝海的那种市场，目前已经竞争的得非常激烈，我觉得它是一个正常的现象。

另一方面就说明，SUV产品的密集投放也意味着更多的消费者会选购SUV，因为这个市场本身也在扩大，目前国内SUV的产品整个销量占整个乘用车市场的比例已经达到了大概20%左右，增长已经很快了。但是和国外相比还是有一定差距的，成熟的市场这个比例应该可以达到30%多，也就是说我们还是有很大的提升空间，这当然也跟国内地大物博广大的这种地域也有一定的关系，大家愿意选择SUV，当然SUV这种产品本身给大家带来消费观念的变化，也会让更多人去消费它。

应对未来的这种情况，我认为第一是要坚持我们自己对客户和对市场的理解，会有很多人去选择SUV的产品，但是可能每个人对这种产品消费的意识和它的理念不太一样，有些人可能会冲着它的通过性，有些人会冲着它的舒适性和多功能性。，我觉得没有任何一个产品能兼顾所有的东西，所以市场会不断地细分，消费者也会不断细分，产品也会进行细分，这样SUV 市场才会趋于成熟。

我们坚信海马S7是一款高品质的产品，同时，海马S7的外形很大气，整个内部制造，工艺、配置、科技含量更有品质感，更高端，所以我们在后续会继续强化这个方向，包括下半年有升级版，明年2015年会搭配1.8T动力，我们都会继续坚持这样一个方向，去满足这个群体对品质的需求，继续去拓展S7的客户群体。

网易汽车：我们也看到了从海马S7开始，海马汽车对整体SUV市场的自信，从海马S7之后，包括您刚刚说的改款和1.8T这种细分市场，我们未来还有没有在SUV方面有进一步的动作呢？

李伟胜：有的。在理解国内消费特性的基础上，我们会推出新款SUV车型。大家应该可以看到，整个乘用车的消费趋势。举个例子，在一季度的轿车市场，A0级市场车市场是明显在下滑的，A级车市场是比较稳定的，B级车市场是在增长的。在SUV领域里面，通过这几年的连续观察，在2012年，大概核心的消费价位是在8万—9万块钱，去年2013年核心价位在中低端的时候已经推到了9万—10万的区间，这就说明随着时间的推移，消费者的的预算并不是下降的，反而是在增长的。我们可以大胆的地去设想，再过两三年，13万—15万这个区间应该会成为中低端SUV最大的一个群体和一个区间。

这就意味着我们需要有更新的产品去满足这种消费，所以在后续我们还会推出比海马S7更高一级的产品海马S9，当然也包括海马S7本身的更新换代产品，这两个产品都会陆续在未来的两年左右时间推出，去更好地的支撑我们开拓SUV市场。

网易汽车：其实SUV产品和轿车在用户和使用习惯上都会有一定的区分，从营销角度上来讲，海马汽车针对SUV车型有什么样营销措施？

李伟胜：SUV的客户和轿车的客户肯定会有一些不同。我们认为SUV的客户相对会比较感性，会更热衷于去社交活动，更热衷于去出游；轿车的客户相对要比较理性，活动场所可能更偏重于一些大型商场，一些市内的活动范围。营销的目的是要让消费者更好的地，或者你的目标消费者更多的地接触你的产品信息，让他以他愿意接受的方式去接触、接受、了解你的产品，所以消费者本身的消费习惯和生活习惯、社交习惯，必然会带来对营销要求的不同，所以在这方面肯定会有一些相应的措施。

比如SUV的客户，就需要经常的组织一些外出的活动，甚至长途旅游，但是轿车客户最好是近距离的一些活动，或者考虑要带家庭，但是SUV不一定，他可能甚至一个人就会参与进来，这样的话我们在营销上就需要更多的地去思考。

随着目前互联网和自多媒体的发展，大家接受信息的渠道越来越多、越来越分散，对营销的挑战或者考验会更大一些。

合资向下 ，自主向上是中国汽车发展必经之路

网易汽车：刚才您也提到了海马一直在坚持品质的路线。但是受制于各种因素，现在整个自主品牌向上走也比较困难，您对此有什么看法，尤其是海马汽车也在进一步提升品质和品牌。

李伟胜：这个话题在三四年前大家是比较热衷去讨论的，现在为什么大家讨论的得少了，不是它不存在，而是大家接受了。这是一个其实不需要讨论的话题，合资向下，自主向上的这种方向是必然会产生的。几年之前大家会认为自主品牌应该守在10万以下，合资品牌在10万以上，大家各自相安无事的地去做市场，现在看这个根本已经不成立，自主不得不向上，合资肯定会向下，这已经是既成事实。自主向上最大的障碍就是需要品牌的提升。自主和合资之间在产品本身的制造、设计这些领域里面，差距是在不断缩小，甚至有些东西非常接近，他们它们更大的差距在哪儿，就在品牌的溢价能力上。

同样一个东西在合资厂和自主厂之间所呈现，客户接受的是不太一样的。所以自主向上的，就是要通过产品向上，产品价格体系向上，让未来的客户和潜在的客户能够接受或者理解到自主的这种品牌的价值，慢慢去缩小自主品牌和合资品牌之间的品牌价差，这样大家的这种竞争会进入一个相对更均衡的方向。

对海马而言，其实我们相比其他的自主品牌走得要早一些，因为我们企业本身的背景和历史就决定了我们会走得比较早，因为我们本身就是从合资出来的，所以我们品牌上，大家现在甚至很多客户还是很容易把我们和合资的联系在一起。我们在最困难的2008年、2009年的时候，我们就已经下定决心要品牌向上，果断地放弃低端的那些产品，当然经历了一个非常痛苦的过程，这种牺牲换来的就是我们后续S7的成功，我相信也会换来未来更多新产品的成功。

网易汽车：我们未来五年还会有什么更高级别的产品推出吗？

李伟胜：肯定会有的。，我们讲这种自主向上的路是必须一直走下去的，我们目前的M8价位已经拉到15万以上，后续我们的S9肯定也会在15万左右的区间，我们后续可能会在C级平台上开发出一些轿车，甚至更大的SUV车型，包括一些商务车型会陆续推出。当然，、我们也有充分的心理准备，可能你在一代产品出来的时候，更多的是把产品拉上去了，二代产品的时候慢慢收获销量，三代产品的时候，真正收获回报，大家是需要有这种准备的，我们是按照这样的步骤和我们的理解在不断地往上走的。

网易汽车：您觉得整体自主品牌什么时候能够全面的地超越合资品牌？

李伟胜：如果谈超越的话，肯定比较长，但是我认为现在自主品牌和合资品牌之间的这种差距应该是越来越小，尽管销量上有所下滑。这种下滑我觉得其实某种程度上是感到自主品牌的压力在加大，但是换个角度来讲，自主品牌里面每一家还是不一样的，也有在增长的，我们海马就在增长。，在这个时候一定会有一些企业脱颖而出的，这些企业可能会更有机会，或者更快速的地去与一些合资品牌抗衡，未来逐渐成长，支撑国内汽车行业的发展。

（文章来源：网易汽车）

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