在本届博览会上，爱贝云计费CEO丘越崑发表了题为《O2O领域，车主交易和服务电子化所带来的机会》的主题演讲，他认为：“中国处于汽车继续进入所有家庭的过程中，所以与之产生的交易会继续上升。这是红利增长最高的区域，而且是趋于自然的状态。在未来三年以内，整个车后服务市场的改造，特别是私家车主这个领域，形成一个新的生态体系，这个生态体系带给公司的价值在百亿美金以上。”
 爱贝云计费CEO丘越崑

　　以下为丘越崑先生的演讲全文：

　　目前中国私人汽车保有量12584万辆，增长15.5%。这是一个有行业红利的区域，我们在所有O2O的区域中，包括餐饮、教育等等，目前有固定规模，因为跟人口总量相关。而私家车的领域车的数量每年增长15%—18%左右的规模，车后市场的交易量规模会以一定数值放大，最终每年车后市场交易量的增长规模会超过年18%，中国处于汽车继续进入所有家庭的过程中，所以与之产生的交易会量继续上升。这是在o2o区域红利增长最高的区域，而且是趋于自然的状态。至少将继续维持3年。

　　这个人群是在中国经济中的金字塔尖端人群，人的出行分为三种类型：第一种是私家车主；第二种是租车人群；第三种是城市交通依赖人群。大家出门在城市中通行，无非是这三种方式。而高端人群是私家车主，在O2O领域中中获得这群人的消费需求，将有可能在市场上获得非常好的价值产出。私家车主出行的消费需求有多样化特征，出行人群像滴滴和快的一样，需求很简单，只需要打车，单一需求。对于自驾出行的车主是多样化的，加油、加电、保养等等，需求的复杂度是多维的，同时覆盖面积有严格的区域限制。同时，这个领域在O2O所有环节中，一个非常有价值的天然优质市场。大家要知道，在所有的O2O领域中，有什么样的交易有超过一天两次的，只有停车。在所有的O2O领域中，什么样的交易保持每天、每周、每月、每年常态性交易也只是跟私家车消费有关。O2O其他区域，大部分部分需求是非长期需求或者是功能性需求。而跟车有关的是刚性需求。时间、周期、消费频率是可预测，甚至是固定的。根据一部车的价值可以准确判断出每年消费的频次和所在周期。同时，这个区域有些交易属于o2o领域的最高频点。

　　这个市场的规模是巨量的，因为每年车主的数量在增长，每年车的数量在增长，从车的新增交易规模，一年2000多万部，从车本身的交易规模来讲，每部车平均下来8万人民币，这块儿的交易规模在1.7万亿。跟而和车后市场有关的消费市场是2万亿，其中每年增长1.5千亿。现在由于滴滴、快的的兴起，有另外一种商业模式在发生，以前所有的车主只是消费者，他们只能去在所有场所花钱，现在车主开始挣钱，用私家车的运力开始服务整个行业。具体的规模现在还无法评估。车及车后市场的交易规模，保守估计一年在3万亿以上。这3万亿里面有一些特殊的特性，这是一个非常有价值改造的空间，而且是巨量的空间，可以容纳很多巨型企业。

　　汽车后市场，它有天然的特性，第一是区域割裂的市场。在O2O领域中，服务有区域化性质，比如像私家车领域中，私家车出行这个领域，加油不可能跨越千山万水，从北京到上海加油，只能在周围5公里以内加油。同时，在这个区域中，目前并没有垄断者，资源结构控制极其分散。控制在无数的中小企业、国营单位，个人经营者手上。同时这个区域没有形成统一的相关行业服务标准，这个行业还有一个非常有价值的事情是有高依赖性，对场地有依赖，对专业人员有依赖，对设备有依赖。于是这种情况下，传统的所有互联网企业在这个领域中，特别是巨头们侵蚀力瞬间降为零。而且跟私家车后市场整个交易服务过程有关，很多是严格依赖于场地、严格依赖于设备和人员，这样会形成天然的壁垒，这些壁垒的难点在于O2O的从业者是否能够快速整合，快速打破。

　　同时，这个行业因为相对传统落后，从业人员在中国以前属于在传统行业最传统的领域之一。同时，设备跟场地也很传统，大家能看到中国还有几十万的加油站，几十万的汽服中心，他们在使用传统的设备、传统的工具，在对车主进行后期的维护和提供必要的服务。

　　从交易方式讲，这个行业每年交易金额在3万亿左右。我们是做计费和支付有关的公司，从目前来看，用户的刷卡交易和现金交易依然占据80%以上，绝大部分的交易额目前用传统方式完成。所以，有巨大的改造空间。我们评估是在未来3年之内将会超过30%的比例转向线上交易，或者是其他交易模型，将会有1万亿的交易额由以前的刷卡模式和现金交易模式向新的交易形态转移。

　　服务体系也很落后，4S店会收很高的单价，你去路边维修保养店可能很便宜，但是无法提供任何的售后保障。你去旁边的加油站，并不知道哪家加油站油品是合格的，因为没有完整的电子化跟踪系统。这个行业在O2O中是改造目前为止潜力最高，同时含金量也是最高但难度也最高的区域。在这里有几件事情可以做：信息互联网化、沟通的互联网化、人员的互联网化，有可能将来在合适的时间点，跟汽车有关所有的行业从业人员都有可能在互联网上被所有的O2O平台纳入管理。这样的话，所有停车场的管理员会在上面，加油工作人员会在上面，汽车相关的服务人员会在上面。这个过程中涉及到对原有过程的改造，传统的沟通，营销，交易，服务方式被移动互联网的冲击发生相关的革命。移动互联网的使命就是在这一系列原有体系中把流程进行重构，改造整个场景，最终实现用户的体验，提升用户的满意度。同时让愿意加入这个体系的人获得更大的收益。

　　在未来的三年之内，这个领域在交易电子化存在的机会是，现金交易和现付交易的规模会下降，我们所说的现付交易是指刷卡，这块儿的下降速度是由目前正在对这个行业进行渗透的在线付款，预付和扣款整个规模的上升速度决定的。行业中，主流支付公司，包括所有的银行机构、第三方付费服务公司都开始进入这个领域，而我们也在尝试这个场景各个维度输入改造能力，输入用户的需求，提升用户体验的交易服务手段。这种情况下，将会把以前用户的刷卡动作去掉，现金付款动作去掉，以后手机就是付款凭证，车本身就是付款凭证，所有的交易过程会被电子化。这块儿的改造过程，将在中国所有O2O领域中体量最大的区域之一。因为这里所改造的是上万亿左右的交易形态。

　　这件事情随后会向后延伸，车后市场行业最终会形成新的闭环体系，特征会是：一个平台管信息，一个平台管运营，一个平台管交易，最终跟线下的场所耦合在一起，会形成一种新的生态。凡是加入这个新生态的加入者，特别是线下企业，他们将会获得互联网空中导流能力和优化场景能力，电子化的支付能力。随后，他们会击败传统的不愿意进入这个体系的公司，用户将会在这套体系中得到更方便的服务体验，更便利的支付过程，更多的后续服务。在这个过程中，用户将会付出更少的成本，获得更大的收益。

　　我们的观点，在未来三年以内，整个车后服务市场的改造，特别是私家车主这个领域，将形成一个新的生态体系，这个生态体系带给公司的价值在百亿美金以上。

　　爱贝在做什么事情？爱贝是一个参与车后市场场景改造的交易解决方案公司，在场景改造过程中将爱贝在支付和计费这个领域积累的经验、解决方案、手段，跟车后市场的场景进行深度耦合，同时在这个过程中，建立跟车主有关的账户体系。以前互联网的所有账户体系是以人为单位的，我们预估在未来三年将有机会在这个领域建立以车为主的账户体系，这个账户体系的标签是车的车牌号码，或者是车主的手机。这样，可以简化交易过程，把用户的支付动作去掉，采用计费、预付的逻辑，让用户在线下付款这个过程变得更流畅，优化用户的整个支付体验。随后将会是车相关消费的单据电子化，将服务过程、出行过程、加油过程、洗车过程收到标准化电子单据，随时可以搜索，随时可以评估，随后通过大数据分析，给所有O2O从业者提供可精确依据，给用户提供消费指南。最后，数据量到了一个合适的量级，希望能够在这个领域对私家车主推出跟金融有关系的信用服务。

　　爱贝为这件事情专门重构了跟车后服务平台新的计费平台，以前爱贝在无线数字娱乐领域有无线数字娱乐计费平台，专门针对数字娱乐领域的app开发者提供支付和计费服务，目前为止在国内服务2.5亿用户。现在将对车后服务市场推出一个新的平台服务体系，这个服务体系将随后在一些场景中，跟场景耦合进行审度改造，将优化整个场景的支付效率，到那个时间点，用户也许没有付款动作，而是用扣款操作来完成。

　　爱贝车后市场计费平台参与场景改造的特色：我们希望在车后服务这个领域实现车跟车主的身份自动识别，自动记账、自动扣款。这种情况下，可以在这个领域中提高交易效率，同时改变以前的现金流向，以前的现金流向是从收款员到上一主管，到财务公司，最后到公司账户。现在采用这种方式，将改变资金流向，从银行端把用户的资金划向结算账户，同时在结算账户端把所有的结算资金划向所有的参与服务提供服务的相关企业。这种情况下，需要健全的银行的代扣能力。目前为止，这个方案如果跟场景耦合之后产生的效率是这样的，比如在停车这个场景，能够让用户在这个领域中不需要用户做主动识别，不需要支付过程，不需要等待停留，不需要人工参与，而在3秒钟内就可以完成后扣款操作。目前爱贝的停车云计费平台正在为止在中国的19个城市覆盖，年底会扩到30个，这都是中国百万车主以上的城市。我们希望在今年年底之前，能够为百万车主在停车这个场景提供电子交易的解决方案服务，能够在为他们服务过程中提供更好的体验。

　　目前，爱贝首先在停车电子化收费领域延伸。同时，正在跟中国最大的几家石化企业合作，目前在江苏做试点，把加油的整个收款过程电子化。用户在这个环节不需要支付密码，不需要打开账户，采用扣款的方式完成，这能给客户带来更好的体验。

　　爱贝目前在国内是互联网最大的第三方计费服务平台，同时我们从2012年开始在国内推行APP的支付和计费解决手段，也是在国内第一个在h5支付解决方案的企业，爱贝有8家海外分公司，已经完成了全球支付能力的对接，将来O2O服务体系想出海的话，我们能帮助你们。我们的核心模型是Stripe+Zuora模式，这样可以给用户完整的解决方案。在国内整个支付通道做了完整覆盖，累计34家左右。计费模型方面，O2O行业中有大量的灵活营销场景，我们支持按月，按时封顶，按时长、周期等等一系列套餐。各位O2O合作伙伴可以把计费模型纳入产品交易模型中，这些模型可以提升用户的付费能力，因为可以提升用户的APP值，延长服务周期，更长时间的把用户绑在你们的平台上。

　　爱贝是一个交易解决方案服务公司，并不是支付公司。我们的核心工作，一是增加支付通道的覆盖能力，帮助O2O服务企业用非常低的成本一次性拿到行业中所有的支付通道覆盖能力；二是帮你们降低设备和研发人员投入，因为我们用SAAS云服务方式做支持，不需要在支付和计费领域里面有设备投入；三是电信级高保障系统，不用担心恶意入侵，不用担心用户在这个过程中发生系统异常情况；四是提供7×24小时客户服务，跟钱有关的问题我们将有团队一天24小时处理；五是帮你们完成对合作伙伴的清算和结算过程；六是提供大数据分析能力，当然是针对交易过程而言，我们能提供用户的付费趋势。最终，希望在这个过程中，可以提高车后市场相关订单的支付成功率，给所有的O2O企业向用户提供更多的交易模式选择，从而给合作伙伴带来更强的价值。

　　我们是一家做平台服务的公司，希望把服务长久做下去。O2O这个领域是一个新兴行业，整个行业处于新兴状态，我们从车这个服务领域开始，随后会继续向其他o2o领域延伸，希望能给新兴行业提供高品质的解决方案服务，做一个合格的送水工。谢谢各位！
 

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