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回首天竺：新机场远见未来
华远•和墅，位于南中轴的国门商务区板块。因此被称作“国脉中轴，国门一墅”。而“国脉、国门”到底有多大的影响力呢？我们可以在历史中建构未来，简要回顾一下顺义首都机场的发展以及它对北京东北部的带动，便能了解南城机场及中轴国脉带来的变化。
1958年3月，首都机场作为中国首个民用机场投入使用。那一时期，机场只有一个本初的意义——城际或者国际间的交通枢纽。1980年，机场一号航站楼正式投入使用。到1999年，机场二号航站楼启用，彼时北京首都机场的年旅客吞吐量达到2650万人次。2005年01月29日，56年来中国大陆和台湾之间首次不中停香港的台商包机在机场降落，打开了两岸交流的新篇章。到2008年，机场T3航站楼启用，随后的2009年，首都机场的旅客吞吐量首次突破年度6000万人次，至2010年，首都机场的年旅客吞吐量达到7377万人次。至此首都机场稳坐亚洲第一，世界第二大机场。时至今日，年度7000万人次旅客吞吐量仍在进一步增加，而北京北部空域总是有限的，单一的首都机场难以继续满足北京开放性国际城市的需求。这也是在北京南部大兴地域新建机场的原因，满足更大数量级旅客需求，平衡北京东北部交通等综合压力，获得更合理的民航空域面积。
在首都机场发展过程中，我们发现其最重要的发展周期是2000年以后的十余年时间。这十年间，年旅客数量级由2000万猛增到7000万，首都机场稳稳跻身世界第二大机场位置。
在这十余年来，人们更习惯站在空港、临空经济区、国门经济、国际区、城市发展趋向等角度理解机场。我们把地图翻开，首都机场坐镇顺义，围绕它的包括天竺综合保税区、空港经济开发区、林河经济开发区、国门商务区、空港物流基地、北京汽车生产基地等功能组团，航空产业、高技术产业、现代制造业共同推动，物流、会展等生产性服务业快速发展，辐射带动周边区域快速发展。与此同时，北京顶级人士和涉外圈层均置业于此。典型的有温榆河、中央别墅区等高端居住板块，望京CBD等，沿三元桥至机场的主干线，国门经济、涉外居住，涉外教育资源、顶级医疗资源等等尽皆发展。甚至可以说，京城东部国贸CBD板块、北部奥体板块也尽得首都机场之地利，四分之一的北京城都与机场息息相关。
昨日天竺，上个黄金10年可鉴。今天的南部大兴机场又当如何？位居南中轴端点的新机场有如下特点：其一，纳入到京津冀协同发展的大战略之中。天津的自贸、河北的产业转移、北京南城的升级三者同步进行，新机场是交通枢纽，更是多战略合力的连接点。其二，完整的规划。新机场是超级宏大的规划，但也是详尽考证过的，借鉴了首都机场的发展历程，才预设了宏大的目标。同时，步骤清晰，启动快速而并非冒进。约2000亿的总投入，至2040年分期发展，步步为营。
由此，我们对南中轴端点的新机场信心十足。时间轴线上，黄金年代远非十年。空间轴线上，南城将全面升级，国际化的南城、创新经济引领的南城将逐渐展现在世人面前。
华远•和墅，作为国脉中轴，上罕有的纯墅社区，这67栋便是真正的礼宾级别墅，潜力不可限量。
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