正值年末，天津本市汽车市场又掀起一股促销狂潮，很多市民选择在这个时间入手新车。但是新车开回家后，车主或多或少都会发现车内有味，问4S店，得到的答复基本上都是：“新车都这样。”据了解，国家环保部和国家质量监督检验检疫总局日前联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》，并将于明年3月1日开始实施。有了这个指南，车内空气质量标准终于有规可依了。

　　据了解，《乘用车内空气质量评价指南》主要适用于销售的新汽车，使用中的车辆也可参照。它确定了8种主要被控制物质，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。这是我国第一次就乘用车内空气质量发布相关标准。制订这项标准主要是因为近年来由车内空气污染引发的纠纷、诉讼日渐增多，而有关部门在处理时，由于没有相关标准作为依据，既无法对消费者权益进行有效的保护，也无法约束企业的生产活动。

　　此前，中国室内环境监测中心在国内5座城市进行的随机抽检表明，参照室内空气质量标准，近9成汽车存在车内空气污染问题，大部分汽车车内的有害气体含量超标五六倍，最高达到十倍。记者随机采访发现，超6成的驾驶员在驾车时会由于车内空气污染出现头晕、困倦和咳嗽等现象，车内空气污染已成为导致驾驶员感到压抑、烦躁和注意力无法集中的主要原因之一。

　　本市河西区某4S店的工作人员武洁告诉记者，车内空气质量状况与车辆制造工艺、零部件种类等有直接关系。指南的实施能够促进汽车生产企业更加注重车内装配质量，如采用环保材料、更新生产工艺等，对汽车产业的升级起到助推作用。

　　车内空气污染主要来源

　　一是新车的车内各种配件。第一类是座椅类。包括车内座椅类的座垫、座椅靠背、座椅套和座椅面料，头枕等材料；第二类是内饰类。包括车内地板、门内护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里、窗帘、地板覆盖层等；第三类是功能类。包括车体保温材料、防撞填料、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物等。

　　二是汽车内饰件材料，包括由单一材料或复合材料、有机材料制成的汽车用内饰部件，主要包括塑料类、纤维纺织类、皮革类、橡胶类。

　　三是生产中使用的溶剂型油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆和涂料。一方面溶剂型油漆的使用增加了车内和大气中挥发性有机物的污染。另一方面由于汽车内饰的增加，大量使用各种黏合剂和有机溶剂、助剂、添加剂，据调查，目前一辆家庭轿车使用的黏合剂达到5公斤以上，最高可以达27公斤。

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