随着市发改委针对北京公交地铁票价调整公开向社会征求意见，地铁、公交票价应如何调整等问题也立即引发社会热议。昨日，北京商报记者获悉，日前市发改委、交通委等主管部门特别来到市政协，听取政协委员对于改革的建议和意见。据悉，委员基本支持票价调整，但认为幅度不应过大，而且应降低调价对通勤同学等特定人群的出行影响，并建立常态调价机制。

实际上一次调价并不能一次性制定出未来长时间都合理的公交票价。因此关于建立常态调价机制，市政协委员高洋认为，调价不应是一次性的，本市应建立票制票价调整定价机制，避免调整票价后几年内北京还面临同样的问题需要再次重新开始经历调价过程。

此外，对于公交票价调整的作用，市政协委员明确将其定位为用价格杠杆引导错峰出行。市政协委员石向阳表示，澳大利亚墨尔本就通过早7点前乘坐交通工具免费引导客流错峰出行。

市政协委员都表示，在调研中，一般民众都表达了支持涨价的态度。不过在市政协委员邱琦在通过新媒体收集的近100人意见中，确实有月收入在5000元以内的人群担心调价会增加出行负担。因此，委员们一致认为，虽然基本赞成调价，但幅度不宜过大，“如果价格调整不适当，就会有人不再选择公共交通而采取私家车或其他交通工具出行，反而加剧了交通拥堵”。石向阳表示。

在票价调整的提议基本被市政协委员认可后，对于通勤乘客应适当给予优惠也成为了委员们的共识。市政协委员邓小虹表示，丹麦、日本实施的单位员工按照上班线路优惠票价的方式北京即可借鉴，“大量住在通州等郊区县在城里上班的员工、每日上学的学生对于一刀切调价接受程度不高”。邓小虹表示。因此，市政协委员朱良认为，本市可以设立通勤卡，可通过身份证限量购买。

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