汽车驾驶方法是否得当与轮胎磨损、行车安全有很大关系。良好纯熟的驾驶技术，能有效地减少轮胎的磨损，延长轮胎的运用寿命，同时提高行车安全性。应当如何减少轮胎磨损，笔者认为：

　　（1）行车起步，不要过猛，起步松离合器与加速（推阻风门）应配合恰当，使汽车慢慢起步，平稳自然而不发抖，避免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损。

　　（2）车辆过渡上船，须用一挡或二挡，不要滑到跳板上起步，防止啃伤轮胎。下船后，如上陡坡或道路泥泞，应选择较好的路面用一挡通过，防止溜滑，以免轮胎打滑空转，损伤胎面。

　　（3）车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制恰当的车速。同时要注意与前方顺向车辆保持50m以上的安全距离，并靠右行驶。在视距较短地带应注意对方制动，随时鸣喇叭表示。在下长坡、陡坡且路面狭窄较险的地段应随时做好停车、让车的准备。采取轻微制动或发动机制动控制车速下坡。这样不但避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损，对安全行车也有保障。

　　（4）车辆上坡，应尽量利用惯性行驶。恰当变速，及时换挡，不要等车停下来再重新起步，以避免驱动轮的滚动损失，加速轮胎的磨耗，要切实做到三、四、五挡不硬撞，一、二挡不硬冲。

　　如带拖车上不去，再起步有困难时，这时应把拖车后轮用三角木或石头堵住，使拖车不后溜，然后再将主车轻微向后倒一点，使拖车拖环与主车挂钩留有间隙，暂离主车牵引，让主车起步后再带动拖车。如用这种方法仍不能起步时，可将挂钩取下，用钢丝绳联结主车和拖车，暂时使钢丝绳保持弯曲，先使主车起步，待钢丝绳接近拉直时，恰当加大油门将拖车带动起步。

　　（5）车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径、行车密度及车速快慢而操作。一般要恰当减速，不要高速转弯，以免由于惯性力和离心力的作用，使货物倾斜一侧，造成单边轮胎超载拖曳，加速轮胎磨损，以至引起翻车事故。

　　（6）在凹凸不平的坏路上行车，一要选择路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏，二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震惊。

　　（7）在复杂情况下行驶，拐弯会车、超车，通过城市繁华街道、村镇、交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，驾驶员应把握恰当的车速且要注意路面、行人、车辆动态和动向，随时做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨耗。

　　（8）在公路维修施工地段行车时，如翻修路面和爆破山石改道，路面上铺满了尖石块，但又必须通过时，应用低速缓行选择路面的方法通过，避免轮胎过度碰击，严重刺伤或划伤。

　　（9）通过泥泞便道、积雪冰冻地段，应预先观察，选择较坚实、滑溜量小的地方通过。

　　万一遇到车轮打滑，应赶紧停车，试行倒退，另选路线前进。如倒退同样滑动，则应将车辆打滑处前后和两旁的稀泥排除，或设法在车辆底下及周围铺上石块、沙子或稻草，以便汽车通过，但不要猛轰油门，硬性超越，以免轮胎愈陷愈深，原地空转，剧烈生热，造成轮胎及胎侧严重剖伤、划伤。

　　在通过很滑的路面时，应在驱动轮上装防滑链条。如无链条，也可用绳索捆绑代替。在这种路面行驶，应避免运用紧急制动和脚制动，如非用制动不可，最好运用手制动器。如须用脚制动，则用“点刹”降低车速。上下坡时要用低速挡通过，尤其是上坡，要一气通过，避免中途停车。

　　（10）车辆行驶途中停车和到站停车，应养成安全滑行的习惯。要选择平整、干净、无油污的地面停放，避免石头顶着轮胎和轮胎接触油污。车辆装载过度，应在不使车架变形的情况下，将后轮顶起，以防后轮因重压而变形过大。

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